Posts tagged ‘Transporte’

26 febrero, 2012

Mucho cuidado con el diseño de la Línea 2 del Tranvía de Zaragoza

Ya hemos abriendo el debate sobre la oportunidad de comenzar la Línea 2 del Tranvía de Zaragoza, entre Delicias y San José. Es cierto que sin una segunda y tercera línea, el servicio de tranvía no tendría sentido, pues hay que dotar de rentabilidad y de servicio completo a lo que es ya una realidad, aunque no guste a todos los ciudadanos por muy diversos motivos.

Pero tras lo sencillo que es construir una Línea 1, ahora toca articular con criterios de futuro esta Línea 2 y la futura Línea 3, pues surgen serias dudas sobre si el camino emprendido para analizar esta Línea 2 del tranvía de Zaragoza es el correcto. Sé que hablo al principio de la entrada de su rentabilidad como criterio básico, pero en la misma medida debemos analizar la rentabilidad de todo el transporte público urbano de Zaragoza. Si la Línea 1 recorre un trayecto amplio que da servicio a un gran número de vecinos y nos planteamos la Línea 2 del tranvía en Zaragoza también desde otros dos barrios con un número de ciudadanos muy elevado, estaremos sentando las bases de una gran rentabilidad para el tranvía de Zaragoza.

¿Pero hasta qué punto se las estaremos restando al servicio de autobuses, hasta hacerlo mucho menos rentable para la empresa concesionaria y esto represente una bajada importante de calidad entre barrios que no dispongan de líneas de tranvía? ¿A quien le interesará dar un servicio de calidad entre zonas de Zaragoza con pocos habitantes, si los trayectos de más demanda ya se los hemos entregado al tranvía?

Resultará complejo lograr un servicio de calidad como la actual entre barrios como La Paz, Rabal, Vadorrey, Torrero, Oliver o Miralbueno, por poner algunos ejemplos. Tendría más sentido que a partir de una primera línea de tranvía de gran rentabilidad se empezara a diseñar con sumo tiento el futuro del transporte de Zaragoza en su totalidad, abstrayéndonos todos de dividirlo entre diversos servicios de diferentes empresas.

Una de las soluciones pasaría por que la concesión que hay que renovar a finales de este 2012 para los autobuses urbanos de Zaragoza pasara de Tuzsa a la SEM Tranvía de Zaragoza, para que la rentabilidad “del todo” se tuviera en cuanta a la hora de crear servicios nuevos. Otra alternativa sería diseñar con criterios de servicio y no de rentabilidad las nuevas líneas de tranvía de Zaragoza, articulando los trayectos con arreglo a criterios geográficos y no tanto al de número actual de habitantes.

Si Zaragoza busca empresas que decidan apostar por el servicio de autobús urbano de calidad y bajo precio en competencia desigual con el tranvía, no obtendremos resultados igual de satisfactorios que si ponemos en valor ambos servicios por igual. Sí al tranvía pero con criterios que sirvan para que TODOS los barrios de Zaragoza dispongan al menos de la misma calidad actual en el servicio público.

24 julio, 2011

La compañía Ryanair presiona al Ayuntamiento de Zaragoza

La compañía Ryanair ha bloqueado la venta de billetes para el Aeropuerto de Zaragoza para viajes a partir de noviembre de 2011. El motivo podría estar en el anuncio del alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, de estudiar quitarle la subvención a la empresa Ryanair, de más de dos millones de euros, mediante el plan de ahorro municipal anunciado este jueves.

La pregunta es muy sencilla. ¿No debería ser el Gobierno de Aragón y no el Ayuntamiento de Zaragoza quien subvencionara a Ryanair? Gobierno de Aragón, por cierto, que paga por habitante y año a Zaragoza mucho menos de lo que hacen otros gobiernos autonómicos en España. Las comparaciones son odiosas.

Entre las medidas de este decreto destacaba la eliminación de la publicidad en las conexiones aéreas, que se venía realizando a través de la sociedad Promoción del Aeropuerto de Zaragoza, en colaboración con el Gobierno de Aragón. Al problema de la retirada de publicidad como medida de ahorro se suma el impago municipal de las subvenciones pactadas en 2010. En total, desde la capital aragonesa, la sociedad adeuda a la empresa los últimos cuatro meses, cifra que asciende a 1,2 millones de euros. Esta medida permitiría ahorrar 2,2 millones de euros y está justificada, según avanzó el vicealcalde Fernando Gimeno, en que “ya han sido alcanzados los objetivos promocionales y de reactivación del aeropuerto para los que fue diseñada esta actuación”. Desde este viernes, la aerolínea irlandesa bloquea la venta de billetes, no pudiendo efectuar compra alguna a partir de noviembre, al contrario que ocurre desde otras ciudades donde opera la compañía como Valencia, Santander y Valladolid, donde es posible comprar.

17 julio, 2011

Comienzan las obras del tranvía en Zaragoza. Hay que cuidar el comercio del centro

Por las obras de estas segunda fase del tranvía en Zaragoza, vamos a sufrir durante 18 meses graves afecciones al tráfico y a los servicios públicos de autobuses.  Será complicado, duro, pero es inevitable y de lo que tenemos todos que poner de nuestra parte es seguir consejos e intentar que las obras duren el menor tiempo posible.

Serán tan complejas por muy diversos motivos, no siempre y solo achacables a las obras del tranvía. Es un zona muy compleja, en donde se van a realizar cambios en todos los servicios que se encuentran debajo de tierra, además del cambio del “techo” del río Huerva en la zona de Plaza Paraíso.

Por eso es bien llegada la información, y Tranvías de Zaragoza ha puesto en funcionamiento una web interactiva en donde se pretende dar el máximo de información para que todos tengamos opciones para poder decidir por donde nos podemos mover mejor en Zaragoza.

Se nos invita realizar recorridos por el Tercer y Cuarto Cinturón, pero siempre nos va a quedar un grave problema sin resolver todavía. Si nos acostumbramos a no estar por el centro de Zaragoza, como solución más fácil, los comercios de toda esta zona vital para la ciudad, sufrirán lo que no van a poder aguantar en mucho casos. Por eso es fundamental dotal de soluciones complejas pero imaginativas a la movilidad de Zaragoza durante este año y medio.

15 julio, 2011

También apostamos desde este blog, por una línea circular de tranvía para Zaragoza

Una inversión como proyectar una línea nueva de tranvía es una decisión que durará muchas décadas y vertebrará de una forma u otra la ciudad. Como ciudad no nos podemos equivocar y muy posiblemente tampoco solapar trazados y dejar de dotar de este servicio a todos barrios de Zaragoza. Creemos en este blog que las líneas circulares de transporte urbano y públicas son muy necesarias, así apostamos en su momento por las Líneas Ci1 y Ci2 de autobuses y así apostamos ahora por la Segunda Línea Circular de tranvía.

Hoy el portavoz del grupo municipal de Chunta Aragonesista (CHA) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Juan Martín ha explicado la apuesta de su grupo por “un trazado de línea de tranvía diferente” al que planteó el PSOE en su momento para construir la Segunda Línea del Tranvía en Zaragoza.

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7 julio, 2011

La Travesía Central ferroviaria por el Pirineo aragonés, pierde posibilidades

Aragón pierde su Travesía Central ferroviaria, por las presiones del PNV hacia su opción de Eje Atlántico o CIU hacia su planteamiento de Corredor Mediterráneo. Es Europa quien decide al final, pero las opciones para la conexión que pasa por España en gran medida se decide desde Madrid.

La decisión la ha asumido el propio presidente de la Comisión, el portugués Durao Barroso, y la ha impuesto en el programa presupuestario que regirá el futuro de la Unión Europea entre 2014 y 2020.
Esta decisión adelanta ya los planteamientos que deberá ratificar el comisario de Transportes europeo el próximo mes de septiembre 2011.

El acuerdo supone el más importante revés que ha sufrido la Travesía Central del Pirineo desde que primero Santiago Lanzuela y posteriormente Marcelino Iglesias la reivindicaron ante Bruselas y la comisaria Loyola de Palacio del PP la incluyó como prioridad europea.

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1 julio, 2011

La sección sindical de TUZSA avisa de los recortes en el servicio de autobuses urbanos en Zaragoza

La sección sindical de IA/CUT de los trabajadores de Tuzsa en Zaragoza ha criticado los “recortes” del servicio de autobuses que tiene previsto realizar el Ayuntamiento de Zaragoza y hacen un llamamiento a asociaciones de vecinos y de consumidores para que impidan estos recortes que, junto a los desvíos de los recorridos que se van a producir por la obras del tranvía, “van a sumir a la ciudad en un autentico caos, con sobrecarga de circulación en algunas calles y giros muy peligrosos (como el de Paseo Sagasta), que van a tener que realizar los autobuses”.

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1 julio, 2011

Rueda de prensa del Grupo Municipal de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza

En rueda de prensa, Juan Martín y los otros dos concejales de CHA, Carmelo Asensio y Leticia Crespo, han detallado la “hoja de ruta” para los próximos 6 meses de relación con el gobierno municipal y las áreas de acción que seguirá este grupo municipal. El portavoz del grupo municipal de CHA, Juan Martín, ha asegurado que no se plantea un acuerdo de gobernabilidad en el Ayuntamiento de Zaragoza con el PSOE e IU, sino que ha mostrado su disposición a “hablar para negociar aspectos puntuales”.

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30 junio, 2011

Plan de obras de la Segunda Fase del tranvía en Zaragoza

Los comerciantes del Centro Histórico de Zaragoza están que arden con el inicio de la Segunda Fase de las obras del tranvía. Y no es para menos, aunque es inevitable sufrir las afecciones de estas obras, que van a ser muy duras y muy largas. Los que conocemos lo que se va a realizar, sabemos que el sufrimiento va a ser compartido por muchos.

Comenzarán las obras el 15 de julio en el máximo de extensión posible para intentar acelerar en estos meses de verano las obras y de momento no se ha hecho público la duración de las mismas en sus puntos más conflictivos, muy posiblemente por que no se sabe con exactitud la duración hasta que estas obras comiencen.

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29 junio, 2011

Plan de tráfico y mesa de movilidad, por la Segunda Fase de las obras del tranvía

Ayer tuvimos ocasión de conocer de primera mano las afecciones al tráfico que va a sufrir Zaragoza en estos próximos meses por la Segunda Fase de las obras del tranvía. Son de tal envergadura, que merecerán varias entradas para intentar conocerlas mejor, aunque nos consta que el Ayuntamiento de Zaragoza va a comenzar en breve a trasmitir a todos los vecinos los numerosos cambios que nos esperan, a partir del 15 de julio en casi todas las líneas de autobuses urbanos.

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26 junio, 2011

IU solicitará la participación de los trabajadores de las contratas municipales en las negociaciones

En la reunión mantenida ayer entre el Grupo Municipal de Iu en el Ayuntamiento de Zaragoza con los trabajadores de las contratas municipales, los representantes de los trabajadoras trasladaron sus inquietudes sobre la situación de sus derechos y sus condiciones de salud laboral, así como la situación de los pliegos de condiciones que les afectan.

 

Raúl Ariza de IU subrayó “la necesidad de seguir alimentando el clima de confianza generado en la anterior legislatura entre los representantes sindicales y la izquierda”. “La mayor fuerza adquirida-continúa- , debe redundar en abrir una ventana a una mejor participación de los trabajadores y trabajadoras de las contratas”.

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