Posts tagged ‘Inversiones’

27 junio, 2011

IU exige a Belloch un programa de izquierdas para garantizar la gobernabilidad de Zaragoza

Después de cinco semanas de las elecciones municipales y dos desde la investidura de Belloch en el Ayuntamiento de Zaragoza, Izquierda Unida ha lamentado que todavía no se haya avanzado nada en la elaboración del programa de izquierdas para la ciudad zaragozana.

Por ello, IU ha solicitado una reunión para el próximo martes con el resto de las formaciones progresistas del Ayuntamiento de la capital, PSOE y Chunta Aragonesista, para empezar a hablar de una serie de temas fundamentales para la formación del programa. La formación considera que el partido que tiene mayoría es quien debe llevar la iniciativa.

En el caso de que no se consiga ningún acuerdo, el portavoz de Izquierda Unida en el Ayuntamiento, José Manuel Alonso, ha señalado que no entrarán en ningún Gobierno. “Presentaremos nuestro programa en el Pleno de julio a través de propuestas de resolución y de mociones”, ha manifestado el portavoz.

Alonso ha indicado que los tres grandes bloques de su formación son: medidas económicas que incluye empleo y hacienda; un bloque de barrios “para cerrar las heridas de los barrios de crecimiento de la ciudad” y un tercer bloque de medidas participativas.

Por su parte, el concejal de Izquierda Unida, Raúl Ariza, ha asegurado que la prioridad es la creación de empleo y saldar las deudas con los colectivos sociales, ya que consideran que las empresas que prestan servicios al Ayuntamiento tienen que cumplir unos requisitos mínimos.

En relación a la línea urbanística, el concejal de IU, Pablo Muñoz, ha explicado que van a realizar informes, contando con la participación ciudadana, para definir la ciudad y los barrios y “así recuperar espacios y zonas comunes de barrios consolidados”.

Etiquetas: , , ,
27 junio, 2011

El barrio de Delicias avanza en la renovación de su Centro Cívico

El renovado Centro Cívico de Delicias, ubicado en el antiguo Mercado de Pescados en Av. de Navarra,  previsiblemente albergará tras su amplia reforma de la que todavía queda al menos un año para poder abrir, un auditorio con capacidad para mil personas. El auditorio es el proyecto final que la empresa concesionaria —una unión temporal entre el Temple, Pam hosteleros y Che y Moche— ha diseñado para este edificio y su nueva torre de ocho plantas. De realizarse el auditorio en dicho nuevo edificio, se convertiría en la segunda sala de conciertos y representaciones más grande de Zaragoza y se espera que quien lo gestione haga una programación estable y continua de teatro y danza.

read more »

Etiquetas: ,
23 junio, 2011

Proyecto de las tres primeras líneas del tranvía de Zaragoza

Este recorte de periódico del año 2006 nos dibuja una Zaragoza que debería estar en funcionamiento para el año 2015. Casi no quedan años, aunque la crisis nos invade y aprisiona contra el suelo. Bueno, no será en el 2015, pero nos puede señalar y recordar qué ideas se tenían encima de la mesa cuando nació la idea de volver a poner tranvía en Zaragoza.

Las tres primeras líneas de tranvía están dibujadas con claridad.

La Línea 1 del tranvía ya está en parte funcionando (había dudas sobre como incidir en el Centro y sobre si ampliarla hasta Parque Goya o Valdespartera).

La Línea 2 del tranvía mantiene un parecido recorrido del proyectado hace 5 años, al menos en su inicio y final de línea.

La Línea 3 del tranvía es mucho menos conocida e iría desde Torrero o desde el Cementerio hasta la Plaza de Paraíso, para dirigirse luego desde el Coso Bajo hacia el final de la Avenida de Cataluña.

A su vez los servicios de trenes de cercanías se ampliaban con un ramal de nueva línea que enlazaría en la Estación de Miraflores para dirigirse (con estaciones) por Las Fuentes, Av. De la Jota, Cogullada, hasta la Carretera de Huesca, con un futuro que nos acercaría a la capital del Alto Aragón. Tendremos que estar pendientes todos, para ver cómo se van construyendo las ideas planeadas.

23 junio, 2011

El tranvía de Zaragoza crece en servicio y clientes

El gerente de la empresa operadora de las líneas de tranvía Trambaix y Trambesòs de Barcelona, Joaquim Bestit, cree que el tranvía de Zaragoza “será el tranvía con mayor demanda en España” en los próximos años, en cuanto funcionen las dos líneas que hay previstas hoy.

El gerente de la operadora de las líneas de tranvía en servicio en el área metropolitana de Barcelona, considera un acierto la implantación de este medio de transporte en Zaragoza, según se recoge en una entrevista del último número de la revista Railgrup News.

read more »

Etiquetas: ,
19 junio, 2011

CHA e IU opinan sobre el concurso público del Plan de Recortes del Ayto. Zaragoza

Sobre la convocatoria de un concurso público para encargar a una consultora privada que elabore un plan de recortes en los servicios externos del Ayuntamiento de Zaragoza, CHA e IU, socios del PSOE en la sesión de investidura de Belloch del pasado 11 de junio, se mostraron (de entrada) sorprendidos por la convocatoria de este concurso y, antes de expresar una posición clara sobre este asunto, prefirieron esperar las explicaciones del gobierno socialista. «No nos parece ni bien ni mal. Pero el contrato es peculiar», advirtió el portavoz de Chunta Aragonesista, Juan Martín. «El sistema planteado me genera tantas dudas que lo que quiero saber es qué hay detrás», afirmó Juan Martín.

read more »

Etiquetas: ,
15 abril, 2011

Segunda fase del tranvía en Zaragoza. Imágenes del Paseo Independencia

Ya tenemos las primeras imágenes de cómo quedará el la Línea 1 del tranvía de Zaragoza en su segunda fase, al paso por la Plaza Aragón y el Paseo de la Independencia. Encaja perfectamente con la idea original de restar tráfico por el centro de Zaragoza, aunque sin duda producirá dolores a taxistas, repartidores y autobuses urbanos que todavía tengan que pasar por las calles del centro de la ciudad; aunque la gran duda es si sería más razonable o no, que el tranvía circulara pegado a las aceras o desviado hacia el centro de la calzada al paso del tranvía por el Paseo de la Independencia. Personalmente veo pros y contras en ambas versiones. Me gustaría el tranvía más cerca del ciudadano, lo que separaría el paseo peatonal del vehículo privado y facilitaría la subida y bajada de usuarios. Aunque la gran duda es saber cómo quedará la Plaza de Basilio Paraíso, que puede ser el gran dilema en esta segunda fase. Se planteará con seguridad la supresión de la fuente que es emblema de la ciudad, para pulsar y analizar qué opinan los ciudadanos.