Posts tagged ‘Inversiones’

25 julio, 2011

La Baja España-Aragón sufrirá recortes en subvenciones del Ayuntamiento de Zaragoza

Cuando se analiza los despropósitos de las subvenciones públicas, se entienden mejor las quejas añadidas cuando se habla de recortes. La Baja Aragón que ahora por cierto se llama Baja España-Aragón cuesta una pasta al Ayuntamiento de Zaragoza, que cuando no hay suficiente dinero, hay que restarla de gastos tan serios como Escuelas Infantiles, Bibliotecas, Cultura, etc. ¿Tiene sentido subvencionar un acontecimiento deportivo como este, por parte del Ayuntamiento de Zaragoza?, no si tenemos en cuenta que no discurre por la ciudad de Zaragoza, que a veces incluso se han realizado las presentaciones de la Baja Aragón en Madrid, que es un deporte de élite con patrocinios de empresas potentes, que debería ser la DGA o la Diputación Provincial los que en todo caso se plantearan subvencionar algo que les afecta más a estas instituciones. Y por qué no, a Horeca que es quien recibe los beneficios en hoteles y restaurante, uno se pregunta —a la hora de recortar— si no es lo más lógico hacerlo en actividades que se pueden considerar superfluas. En 2008 por ejemplo se hizo la presentación y la etapa prólogo en Alcañiz. ¿Qué pinta el Ayuntamiento de Zaragoza en esto?

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15 julio, 2011

También apostamos desde este blog, por una línea circular de tranvía para Zaragoza

Una inversión como proyectar una línea nueva de tranvía es una decisión que durará muchas décadas y vertebrará de una forma u otra la ciudad. Como ciudad no nos podemos equivocar y muy posiblemente tampoco solapar trazados y dejar de dotar de este servicio a todos barrios de Zaragoza. Creemos en este blog que las líneas circulares de transporte urbano y públicas son muy necesarias, así apostamos en su momento por las Líneas Ci1 y Ci2 de autobuses y así apostamos ahora por la Segunda Línea Circular de tranvía.

Hoy el portavoz del grupo municipal de Chunta Aragonesista (CHA) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Juan Martín ha explicado la apuesta de su grupo por “un trazado de línea de tranvía diferente” al que planteó el PSOE en su momento para construir la Segunda Línea del Tranvía en Zaragoza.

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15 julio, 2011

Avanzan a buen ritmo las obras del mercado municipal en Valdespartera

Avanzan a buen ritmo las obras del nuevo mercado municipal en el barrio de Valdespartera en Zaragoza que empezará a funcionar a finales de este 2011. Nos ha llegado una imagen de un vecino de Valdespartera mostrando las cimentaciones de este nuevo moderno mercadillo, nuevo modelo basado en el mercado tradicional para los nuevos barrios, pero que se adapta a los cambios necesarios para que resulte atractivo a los clientes de la zona y que dará servicio a un buen número de vecinos precisamente en un barrio, Valdespartera, en donde faltan servicios y comercios privados.

El mercado municipal de Zaragoza contará con una zona de venta de productos frescos, un supermercado, cafetería y un aparcamiento para 34 plazas, y con el que se pretende acercar el modelo de mercado tradicional a los nuevos barrios; se construye en una parcela de 5.544 metros cuadrados cedida por el Ayuntamiento de Zaragoza a Mercasa en la confluencia entre el Paseo de los Olvidados, Luces de la Ciudad y la Quimera del Oro, supone una inversión de 2,5 millones y está siendo realizada por la empresa DGP LS.

12 julio, 2011

Hay que revisar la forma de trabajar la arquitectura pública en Zaragoza

Parece que en los últimos años, algunos arquitectos que trabajan en Zaragoza para facturas públicas, se creen que arquitectura es diseño gráfico pero a lo grande. El papel todo lo aguanta pero los materiales hay que conocerlos muy bien y saber si su adaptación al entorno, a su ambiente, tienen sentido o no. O si las formas de su diseño arquitectónico son las más lógicas para una ciudad como Zaragoza, y me estoy acordando ahora de la Estación Delicias de trenes con un gran diseño pero una nula comodidad.

Ahora son los cristales de la fachada del edificio de la nueva Escuela de Artes en Zaragoza, que (parece ser) por una mala calidad en su composición explotan con graves consecuencias para la seguridad de la zona. En dos años han sido 16 los grandes cristales de la fachada que han estallado. Pero hay que añadir que el edificio aledaño más cercano al río y con fachada de madera, está en una condiciones de conservación defectuosas pues la madera no parece un sistema lógico de revestimiento para fachadas en una zona junto al Ebro, excepto que sea madera muy bien tratada y con un mantenimiento alto.

Algo que también sucede en las riberas del Ebro, en zonas con andadores que se crearon en 2008 y que están muy deteriorados. No tiene sentido crear andadores en zonas que se riegan constantemente y que están junto al Ebro, en una ciudad con nieblas y grandes cambios de temperatura. Son gastos absurdos que convierten las inversiones en obsoletas en mucho menos tiempo del deseado.

Capítulo aparte tienen algunos edificios de Expo 2008 que se hicieron maravillosamente con un tiralíneas  y que ahora no sirve para su pública utilización lógica y sencilla. Desde el Pabellón Aragón, a la Torre del Agua, el Pabellón Puente o el Edificio España. Los arquitectos se han podido cubrir de gloria, pero se olvidan que la arquitectura es también un modo de aprovechamiento de los edificios y un modo de conservación.

11 julio, 2011

Hay que seguir insistiendo desde Aragón sobre la TCP y el Canfranc

“Es la crónica de una muerte anunciada, nos han estado engañando y tomando el pelo”. Así ha valorado hoy la portavoz de CHA en las Cortes, Nieves Ibeas, la noticia de que la Comisión Europea ha descartado la Travesía Central Pirenaica (TCP), a pesar de estar incluida en la Red Transeuropea de Transportes, en favor del Corredor Mediterráneo reivindicado por catalanes y valencianos.

Ya el pasado mes de marzo 2010, después de las declaraciones del Ministro de Fomento, José Blanco, en que se mostraba favorable al Corredor Mediterráneo y comprometía 53.000 millones de euros, la portavoz de CHA en las Cortes Nieves Ibeas preguntaba al presidente

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7 julio, 2011

La Travesía Central ferroviaria por el Pirineo aragonés, pierde posibilidades

Aragón pierde su Travesía Central ferroviaria, por las presiones del PNV hacia su opción de Eje Atlántico o CIU hacia su planteamiento de Corredor Mediterráneo. Es Europa quien decide al final, pero las opciones para la conexión que pasa por España en gran medida se decide desde Madrid.

La decisión la ha asumido el propio presidente de la Comisión, el portugués Durao Barroso, y la ha impuesto en el programa presupuestario que regirá el futuro de la Unión Europea entre 2014 y 2020.
Esta decisión adelanta ya los planteamientos que deberá ratificar el comisario de Transportes europeo el próximo mes de septiembre 2011.

El acuerdo supone el más importante revés que ha sufrido la Travesía Central del Pirineo desde que primero Santiago Lanzuela y posteriormente Marcelino Iglesias la reivindicaron ante Bruselas y la comisaria Loyola de Palacio del PP la incluyó como prioridad europea.

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5 julio, 2011

Se derrumba parte de la fachada y alero del antiguo Cuartel de Pontoneros

El grupo municipal de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza preguntará al equipo de Gobierno cual es el motivo por el que no se ha hecho un seguimiento que detectara el estado actual del edificio que albergó en su día al Cuartel de Pontoneros en la calle Madre Rafols, parte de cuya fachada y alero se ha desplomado esta madrugada sobre la acera.

En una nota de prensa el Grupo Municipal de CHA recuerda la propuesta que hizo Chunta Aragonesista hace más de un año y medio para incluir este edificio en el proyecto de Distrito Universitario para convertirlo en residencia y apartamentos para estudiantes y/o profesores universitarios, dentro del proyecto para revitalizar el Casco Histórico, en un proyecto con actividades culturales abiertas a la ciudad, similar a la residencia de estudiantes de Madrid, configurando un potente y polifuncional universitario. Un proyecto que también incluía el inmueble que alberga la antigua Imprenta Blasco y el que fue Instituto de Secundaria Luis Buñuel.

A juicio del portavoz de CHA, Juan Martín, “estos edificios llevan muchos años sin mantenimiento y se debería hacer una revisión exhaustiva para conocer su actual estado“.

Tras el suceso de esta madrugada, el Grupo Municipal de CHA solicitará al Gobierno de Zaragoza que lleve a cabo una revisión de todos los edificios sin uso, que sean de propiedad municipal y que puedan amenazar ruina.

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1 julio, 2011

Rueda de prensa del Grupo Municipal de CHA en el Ayuntamiento de Zaragoza

En rueda de prensa, Juan Martín y los otros dos concejales de CHA, Carmelo Asensio y Leticia Crespo, han detallado la “hoja de ruta” para los próximos 6 meses de relación con el gobierno municipal y las áreas de acción que seguirá este grupo municipal. El portavoz del grupo municipal de CHA, Juan Martín, ha asegurado que no se plantea un acuerdo de gobernabilidad en el Ayuntamiento de Zaragoza con el PSOE e IU, sino que ha mostrado su disposición a “hablar para negociar aspectos puntuales”.

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30 junio, 2011

Plan de obras de la Segunda Fase del tranvía en Zaragoza

Los comerciantes del Centro Histórico de Zaragoza están que arden con el inicio de la Segunda Fase de las obras del tranvía. Y no es para menos, aunque es inevitable sufrir las afecciones de estas obras, que van a ser muy duras y muy largas. Los que conocemos lo que se va a realizar, sabemos que el sufrimiento va a ser compartido por muchos.

Comenzarán las obras el 15 de julio en el máximo de extensión posible para intentar acelerar en estos meses de verano las obras y de momento no se ha hecho público la duración de las mismas en sus puntos más conflictivos, muy posiblemente por que no se sabe con exactitud la duración hasta que estas obras comiencen.

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29 junio, 2011

Plan de tráfico y mesa de movilidad, por la Segunda Fase de las obras del tranvía

Ayer tuvimos ocasión de conocer de primera mano las afecciones al tráfico que va a sufrir Zaragoza en estos próximos meses por la Segunda Fase de las obras del tranvía. Son de tal envergadura, que merecerán varias entradas para intentar conocerlas mejor, aunque nos consta que el Ayuntamiento de Zaragoza va a comenzar en breve a trasmitir a todos los vecinos los numerosos cambios que nos esperan, a partir del 15 de julio en casi todas las líneas de autobuses urbanos.

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