Posts tagged ‘coso’

30 mayo, 2012

Crecimiento futuro de Zaragoza, basándonos en el diseño actual de la ciudad

En nuestra imagen de la Zaragoza del futuro que hoy presentamos, seguimos basándonos en realidades actuales para analizar posibles desarrollos urbanos. Hemos dibujado un círculo cuyo centro es la Plaza de España. Entiendo que es el punto central de Zaragoza, del que parte de la ciudad actual, aunque en los próximos años podría cambiar (o no) hacia la Plaza de Paraíso o Plaza del Pilar, según el tranvía influya o no en los movimientos de los ciudadanos.

A partir de ese punto central de Zaragoza hemos trazado el círculo hasta integrar dentro el Tercer Cinturón, uno de los círculos urbanos más nuevos e importantes. El Segundo Cinturón sería el que discurre por Camino Las Torres y el Primer Cinturón en el que forma con el trazado de el Coso.

Si observamos el círculo vemos las disfunciones urbanas que se han producido en Zaragoza en los últimos años. Dejamos espacios en blanco sin motivo lógico, y nos alejamos mucho incluso hacia otros lugares, alargando la ciudad hacia el sur y el sudoeste en detrimento del este. Curiosamente además hacia una zona sin servicios urbanos, olvidándose de otras zonas que ya los tienen y están casi vacías como el nordeste. Un claro error en el diseño de la ciudad que nos va acostar muchos millones en dar servicios a estas zonas.

No he querido añadir además el hecho de que una buena parte de la zona nordeste dentro del círculo, es en la actualidad zona industrial y no urbana, lo que convierte todavía más en absurdos algunos crecimientos forzados pero que ahora habrá que asumir para un futuro de al menos 25 años, en el que Zaragoza se volverá a “llenar” en su círculo natural de crecimiento.

Esta imagen además nos sirve para comprender por donde van a ir los crecimientos futuros de Zaragoza, pero lo curioso es que ya las grandes fortunas y que también entienden de mapas y de círculos, han comprado los terrenos vacíos de estas futuras ampliaciones, en espera del momento oportuno. Hemos dibujado el futuro para que los poderosos se hagan más ricos con las pistas que les regalamos.

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28 mayo, 2012

El tranvía de Zaragoza podría funcionar con dos líneas y un ramal en X

No es el momento correcto para hablar de inversiones ni en Zaragoza ni en ninguna otra ciudad española, pero llegarán los años “normales” y volverán previsiblemente las economías normales.

Con el esquema de una ciudad de Zaragoza radial y la muy previsible Línea 2 del tranvía de Zaragoza, como línea independiente o como ramal de la actual Línea 1, se va dibujando la que previsiblemente será un diseño en X que con dos líneas y un ramal (o dos) en la segunda, daría servicio a casi todo Zaragoza. Esta Línea 2 que comenzaría en Delicias podría llegar hasta el final de Compromiso de Caspe, o girar por San José hasta llegar a Torrero (podría alargarse hasta La Paz) dejando la zona de Las Fuentes como un ramal posible, pero además creando otro ramal desde el Coso Bajo hacia el Puente del Pilar para llegar a la zona del Rabal, Cogullada y Avenida Cataluña, zona que tendrá un crecimiento futuro muy importante.

 A partir de estas líneas quedará un servicio que se formaría por autobuses circulares y líneas entre barrios o interiores de barrios, que conectarían zonas sin servicios de tranvía con las paradas más cercanas, tipo lanzaderas pero con una frecuencia muy corta.

27 febrero, 2012

Ideas para un trayecto de la Línea 2 del tranvía de Zaragoza

Empieza a hablarse ya de la Línea 2 del Tranvía de Zaragoza, planteándose al menos como tema de estudio para el presente año 2012, y ya se apuntan recorridos que discurrirían desde el muy habitado barrio de Las Delicias hasta la Plaza España pasando por Conde Aranda para terminar bifurcada en dos líneas con finales diferentes, uno en la zona del final de Miguel Servet y la otra al final de Compromiso de Caspe. Dos problemas presenta esta alternativa, con diferentes consecuencias. El primer problema es el paso de la Línea 2 del tranvía desde el cruce de Cesar Augusto por todo el Coso Alto hasta la Plaza de España en un recorrido que coincide con la actual Línea 1. No serán sencillos los dos cruces por dirección que presenta el trayecto, creando tal vez un excesivo tráfico de tranvías en una zona tan céntrica como el Coso con gran carga de peatones. El otro problema coincide con la solución posible de dotar de servicio a la zona de Montemolín (o San José) y Las Fuentes, pues separar el servicio final entre estas dos zonas, dividiría también tiempo de frecuencias hacia estos barrios. Tal vez tendría más sentido dirigir el servicio hacia San José.

Una alternativa sería replantear esta Línea 2 desde la zona del Portillo (hasta allí seguiría con el mismo trayecto planteado en la actualidad, bajando desde Delicias), y una vez en el Portillo en vez de bajar por Conde Aranda, llevar el tranvía por Plaza Europa hacia  Valle de Broto en donde se cruzaría con la actual Línea 1, continuar pasando por todo Valle de Broto (recogiendo vecinos del Arrabal y Picarral), entrar en Marqués de la Cadena (recogiendo servicio por Av. Cataluña, La Jota, Vadorrey) cruzando el Ebro por el Puente de Gimenez Abad (hasta atender al barrio de Las Fuentes) pudiendo dar servicio hasta la zona de Tenor Fleta o incluso Torrero o la zona de Av. Goya en la actual Estación de Cercanías y volviéndose a cruzar con la Línea 1 del Tranvía, aprovechando el recorrido actual del segundo cinturón de Zaragoza. No sería una línea circular pero si gozaría de parte de sus ventajas, al recorrer muchos barrios interiores de Zaragoza, sin tocar la zona Centro para no saturarla de más tráfico. Sería un recorrido por calles anchas en donde el tranvía molestaría menos a la circulación que sobre un trazado de calles estrechas. Estaríamos hablando de una Línea 2 del tranvía de Zaragoza que discurriría por barrios que suman hasta unos 400.000 habitantes en su totalidad. Su rentabilidad es mayor, aunque sin duda su coste también, al ser una alternativa más larga.

Tal vez con esta alternativa ya no tendría sentido el recorrido hasta la fecha propuesto como Línea 3 que daría servicio a partir de 2020 entre la zona de Av. La Jota y Torrero.