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20 abril, 2012

Los barrios necesitan conocer los cambios en las líneas de autobuses urbanos

Ya hay fecha prevista para la inauguración total de la Línea 1 del tranvía de Zaragoza. El 23 de abril del 2013 se hará comercialmente el trayecto completo entre el final de Valdespartera a Parque Goya. El alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, puso ayer fecha a la inauguración de la línea aunque ni él mismo, ni la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso, ni el gerente de Los Tranvías, Alejandro Moreno, quisieron especificar un mes concreto en el que los tranvías circularán en pruebas por el paseo Independencia, ni cuándo se podrá abrir parcialmente la línea, en este caso, y según afirmó el propio Belloch, hasta el Palacio de Justicia.

“Siempre pueden pasar cosas, alguna incidencia o problema técnico, pero, tal y como van las cosas, para San Jorge tendremos inaugurada la Línea 1 completa del tranvía”, indicó el alcalde, quien aseguró también que la plaza Paraíso “podría quedar liberada de obras mucho antes” —se ha barajado que durante el mes de mayo o en junio de 2012—. “Otra cosa es que hasta el Palacio de Justicia pueda ponerse en práctica antes de esa fecha, pero sería de forma parcial y para ensayos”, añadió el alcalde.

Pero no hubo fechas concretas para la puesta en marcha de las pruebas por el paseo Independencia. Ni para la apertura al tráfico privado o de autobuses de la plaza Paraíso, que en algunas reuniones de la comisión de seguimiento de las obras, se había situado en mayo o junio. El único horizonte seguro, los meses estivales. “Esperamos tener en pruebas la segunda fase en verano, un periodo en el que se probará el sistema sin catenaria, que es novedoso y que se pone en marcha en Zaragoza”, indicó la teniente de alcalde de Servicios Públicos, Carmen Dueso.

“Si es posible, se podría intentar que el tranvía circulara un poco antes en este segundo tramo”, indicó Dueso, que retrasó, frente a las previsiones extraoficiales iniciales, la inauguración parcial de la línea a “antes de final de año”. Todo ello, supeditado a la marcha de los trabajos, que en principio están avanzados y, de hecho, según indicó Moreno, el 65% de la obra civil está ya ejecutada. “No puedo dar fechas porque estamos a expensas de la evolución de las obras y de las pruebas”, aseguró, además, la reordenación de las líneas de autobús urbano hay que estudiarlas muy bien, sobre todo las que coinciden con el trazado del tranvía.

Tampoco sobre esto quiso Dueso despejar muchas incógnitas y aplazó la reordenación “al día exacto en que empiece a funcionar el tranvía, no antes porque mientras estén las obras no se puede cambiar ninguna línea”. Así, indicó que el futuro mapa de bus urbano de la ciudad —que tendrá también sus consecuencias en el precio de la contrata y en el ahorro a la ciudad— se está estudiando y se trabajará con los grupos y las entidades ciudadanas y cuando esté consensuado. “Lo pondremos en marcha, pero nunca antes de que esté en marcha el tranvía porque no tendría ningún sentido”, insistió. Es uno de los grandes temas pendientes que todas las Asociaciones de Vecinos demandan con urgencia para poder estudiar estos nuevos trazados con los vecinos para formar alegaciones si algo encuentran problemático.

La teniente de alcalde también se refirió a la creación de un billete único para el autobús, el tranvía y las cercanías, algo que “técnicamente no presenta demasiados problemas”, pero que precisa de la entrada de la DGA, Adif y el Gobierno de Madrid.