Archive for ‘Política’

8 diciembre, 2013

Belloch desoja muy poco a poco su margarita electoral para Zaragoza

El Alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, no se lleva bien con el aparato del PSOE y esto no es ni nuevo ni importante. Siempre ha ido muy por libre, sabedor de su gran prestigio, compartido o no por muchos, tras su trabajo en el Gobierno de Felipe González.

Hoy habla en Heraldo de Aragón avisando de que es posible que no se vuelva a presentar. O lo que parece lo mismo, que depende de lo que haga Rubalcaba sobre sí mismo, para que Belloch haga lo contrario. Zaragoza ha sido (es) la “gran isla” socialista en España y eso tiene un poder moral importante en algunos despachos. Belloch se reune en asadores con importantes socialistas y se deja abrazar por su pasado más que por su futuro.

¿Y ahora? Pues en el PSOE saben que tal y como están las cosas hoy, sin Belloch se pierden algunos concejales igual que saben en el PP que sin Eloy se ganan. Las “figuras” son importantes en los carteles, sobre todo cuando la sociedad está apagada y fuera de cobertura. Los que darán el triunfo de Zaragoza al PSOE o al PP no serán los que entiendan de política sino los que solo entienden de carisma y de sensaciones, de calmas y de repeticiones. Aunque joda es nuestro sino.

Belloch no sabe entenderse con CHA e IU. O lo que es lo mismo, le jode tenerse que entender con ellos. Preferiría a un PAR desaparecido o a una UPyD emergente. Es complicado ser juez y parte, ministro con dos cabezas y además querer a IU y a CHA. Aunque cuando trabajó con CHA en la prehistoria reconoció que con aquellos, de maravilla. Otra cosa son la fontanerías que no se cuentan.

Zaragoza necesitaría un gran equipo de trabajo pues le esperan años complicados. En el PSOE tienen equipo, aunque le falta cabeza. En el PP les falta cabeza y equipo aunque tengan muchas ganas y posibilidades. Pero en el PSOE tienen un recambio casi perfecto que no saben detectar. Yo como es lógico no les voy a dar pistas, pues sería tirarme piedras sobre mi tejado, pero en ajedrez a veces hay que mover a los alfiles, y con esto ya me callo. Belloch podría jugar a joder, apareciendo como segundo en las lista para dimitir echando mistos. Pero el quid de la cuestión es: ¿Y a quien pongo de primero? Efectivamente, a “esa” persona.

10 junio, 2013

Eloy Suarez saca al convento de San Lázaro del polvo

san lazaro 29-7Eloy Suarez, líder del PP en Zaragoza, ha presentado hoy una iniciativa de revitalización sobre el edificio que contiene las ruinas del convento de San Lázaro en línea con los que muchos hemos comentado muchas veces.  Zaragoza se gastó una millonada en una zona que una vez acabada la Expo 2008 se abandonó como quien se relaja después de acabar la faena. Cinco años de nada, de un edificio cerrado en donde varios millones están enterrados junto a los restos de la historia del Rabal y con ella de Zaragoza.

 Siendo obvio que revitalizar esa zona es interesante y necesario para el Rabal, debemos preguntarnos todos si los ciudadanos lo vemos desde la misma óptica y actuar en consecuencia.

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4 diciembre, 2012

Subida en el precio del autobús y tranvía de Zaragoza; ¿cuanto?

tranvias ZaragozaVolverán en breve las Ayuntamiento de Zaragoza por las malas gestiones municipales de no trabajar los acuerdos con el tiempo necesario.

Ahora será decidir el precio del servicio del transporte urbano de Zaragoza como punto complicado que generará tensiones; sin duda. ¿Quién se atreve con facilidad a subir un 9% el precio del billete de autobús y tranvía de Zaragoza sin que se le mueva el rostro?

El IPC del transporte público aumentó este año un 9,4%. El del IPC del transporte en general un 6%. El IPC  general un 2,9%. Y el IVA que aumentó el PP hace un mes suma otro 2%. En el mayor de los casos podríamos irnos a una horquilla de aumento del precio del billete entre un 11% y un 5%. Incluso por pedir, se podría pedir que el IVA no se aumentará y dejar el precio con un aumento del 3%. Jope.

Lo cierto es que en el año 2011 se recaudó por todo tipo de billetes de autobús casi 48 millones de euros. Pero para cubrir el total del coste, el Ayuntamiento tuvo que añadir más de 45 millones de euros para sufragar un sistema no válido, a tanto el kilómetro de uso.

El Ayuntamiento pone 0,41€ a cada viaje que usamos los zaragozanos. El viajero pone 0,43€. Tengamos en cuenta que el precio del billete es muy variable según se utiliza bono mensual, anual, tarjeta o billete. Cifra que ha ido en aumento en los últimos año por diversos motivos. Un uso más efectivo para los ciudadanos con el billete hora. Un uso menor del autobús por diversos motivos como el sistema Bizi. Un precio subido menos de lo necesario. Y un contrato con la compañía Tuzsa que resulta insoportable para las arcas. Si de media un viaje cuesta 0,84€, no es posible soportar que el viajero pague solo 0,43€. O bajamos bastante el precio final del viaje o subimos el precio que aporta el viajero.

Pero no estamos avanzando nada en saber qué se va a poder realizar con el nuevo posible contrato que se tiene que firmar con la misma u otra empresa.

Desde el año 2007 no han aumentado los kilómetros que hacen los autobuses urbanos, aunque la ciudad si ha aumentado de tamaño y somos más los ciudadanos. Pero si con los mismos kilómetros es insoportable la factura, no digo nada si no se controlara el número de kilómetros.

La solución pasa por poner un precio más lógico, pero nadie se atreve a ser sincero y a decir que este precio o es insoportable o se tiene que basar en un servicio diferente o con una empresa que admita un tipo de contrato muy controlado.

¿Es capaz el Ayuntamiento de Zaragoza de municipalizar el servicio?, ahora NO.

Pero lo más grave es que hay una deuda soportada a duras penas que hay que pagar en algún momento y que es una losa tremenda en las relaciones entre la actual empresa Tuzsa, y el Ayuntamiento de Zaragoza. Vamos a tener que hilar muy fino para no salir trasquilados y no dar información suficiente a los grupos políticos que sustentan el gobierno de Zaragoza es una actividad no recomendable. Aun así alguien se tendrá que tragar el marrón que nadie quiere tragarse.

23 noviembre, 2012

Luchas entre el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza

Tendremos que decir con rotundidad que la ciudad de Zaragoza ha sido mal tratada (casi maltratada) por su propio Gobierno de Aragón durante décadas. Primero por el PSOE y ahora por el PP. Y la punta de lanza actual es la soterrada lucha CONTRA el Ayuntamiento de Zaragoza, a costa de restarle financiación, para tener controlada la figura política más importante de Aragón tras su propio gobierno.

Y estas acciones directas o indirectas se están agravando ahora, en las que Zaragoza representa una isla roja dentro de un gran mapa municipal azul. Somos la Ínsula Barataria o la patria de Asterix en tierra hostil.

Pero además desde Madrid se diseña la manera de torcer el brazo al Ayuntamiento de Zaragoza interviniendo en 2013 a las ciudades que con graves problemas de liquidez no puedan pagar a sus proveedores. Y para ello, nada como seguir presionando, no entregando dinero que se había comprometido. Ejemplos en Zaragoza tenemos varios en estas semanas últimas de 2012.

El segundo Fondo de Rescate Local para el año 2013 tendrá dentro escondido un sistema muy claro de intervención desde Madrid si no se cumplen las normas tras las ayudas financieras, sabiendo que lo normal es precisamente que NO se puedan cumplir. Sobre todo por una nueva bajada de los ingresos y por una imposibilidad clarísima de poderse financiar de forma exterior, desde Ayuntamientos con problemas financieros.

¿Qué hará el Gobierno de Madrid?, pues muy simple lo tiene. Si los Ayuntamientos quieren ayuda, a cambio el Estado fiscalizará los presupuestos y los “escribirá” con su intervención. Se pondrán nuevos planes de ajuste presupuestario con arreglo a criterios bancarios de solvencia. Y los Ayuntamientos tendrán que realizar informes mensuales con su contabilidad de ingresos y gastos de cada mes. Algo muy parecido a lo que ya se hace con la Comunidades Autónomas rescatadas. De ser así el Ayuntamiento de Zaragoza perderá su autonomía y las potestades que como Alcalde de Gran Ciudad tiene Belloch se acabarían.

Si al Ayuntamiento de Zaragoza no pide ayuda financiera para su deuda, no será necesario perder poder sobre sus presupuestos, pero si necesita pedir panoja, teniendo una deuda con proveedores bastante alta, será complicado mantener la ínsula Barataria. Una duda es saber quien controla a los grandes proveedores a los que se les debe pasta desde Zaragoza, para así saber si ellos serán presionados desde Madrid para que presionen a Zaragoza.

29 junio, 2012

Zaragoza hay que gobernarla con cintura política

En estos momentos la situación política del PSOE municipal (o del alcalde, que todo hay que señalarlo) es típica de otras legislaturas. Gobierna y se cree con el derecho de poder picotear e incluso ningunear a los partidos con los que no se entiende en todo, sin respetar que es posible que los desencuentros surjan por diferentes maneras de entender lo público y que en un grupo de trabajo común hay que sumar y entenderse y no ir buscando diferentes amigos de voto según se necesite. Hoy el PSOE gobierna en Zaragoza por que así lo acordaron CHA e IU, apoyando con su voto al PSOE. Se podrían haber abstenido, pero votaron a favor.

El grupo municipal de IU en el Ayuntamiento de Zaragoza lanzó ayer un aviso muy claro al PSOE municipal. “Si la posición del Ayuntamiento de Zaragoza y del alcalde es llegar a acuerdos con el PP, incluidos los urbanísticos, IU no lo tolerará”, en la presentación de las mociones que la formación llevará al pleno de hoy. José Manuel Alonso preguntará hoy directamente al alcalde de la ciudad, Juan Alberto Belloch, su posición “en relación con las geometrías variables” a la hora de tomar decisiones para la gobernabilidad de la ciudad. “IU lo concibe desde la izquierda porque la izquierda frena cosas que desde la derecha no es posible”, apuntó. “No entendemos las posiciones del PSOE sobre determinadas concesiones a los poderes fácticos, que nos preocupan, y queremos conocer la posición del Ayuntamiento de Zaragoza y del alcalde para decirle que si la opción es llegar a acuerdos con el PP, incluidos los urbanísticos, IU no lo tolerará”, reiteró.

Y cuando hablamos de asuntos como Arcosur, Remar o futuras (o cercanas) modificaciones del Plan de Ordenación Urbana, hay que tener calma y escuchar, hay que saber qué fuerzas se tiene y negociar. Buscar senderos y atajos es siempre malo. El PP tiene planteamientos diferentes, algunos aceptables otros no desde la izquierda. Pero con quien tiene que hablar para llegar a acuerdos es con IU y CHA, pues son los que, sin formar equipo de gobierno, apoyan o no apoyan las políticas del señor Alcalde, por mucho que este tenga poderes especiales al serlo de una gran ciudad.

21 junio, 2012

En la reforma del transporte urbano de Zaragoza se necesita más información

Hay que hablar en Zaragoza de movilidad por los importantes cambios que para antes de este año 2012 se tendrán que tomar; se habla de participación ciudadana en este y otros temas, pero la realidad es bien otra. Parece todo una manera de salir en prensa desde el Ayuntamiento sin ningún deseo de hacer las cosas bien y con tiempo suficiente.

Se dice también (desde el Ayuntamiento) que estos debates se abrirán dos meses antes de tener que tomar las decisiones. Vamos, que ahora no toca según los que mandan.

Y se sabe que existen ya documentos sobre modificaciones de líneas, recortes, ajustes, cambios, rediseño…, pero no se entregan esos documentos a todos los grupos políticos municipales, se ocultan aduciendo que no existen o que son privados o que los están realizando Asociaciones. Es decir, yo SI los tengo pero tú NO. Y lo mejor es decir que NO EXISTEN.

Los cambios a partir de final de año en el transporte urbano de Zaragoza serán muy profundos por tres conceptos inevitables.

1/ Renovación de la concesión (o lo que surja) hacia la empresa que realiza el servicio de autobuses.

2/ Entrada en funcionamiento del total de la Línea 1 del tranvía con solapamientos de muchas líneas de autobuses

3/ La necesidad urgente de bajar mucho el gran déficit que el autobús urbano produce en las arcas municipales.

Y algunos siguen pensando que lo mejor ante estos cambios que producirán tensiones importantes entre muchos vecinos de Zaragoza es ocultar documentos, defender el pequeño trozo de “mi” barrio, no pensar en Zaragoza sino en mi calle, tomar ventaja por tener más información que tú. Como siempre sucede en estos casos, los perjudicados seremos todos los vecinos, y los beneficiados a medio pazo NINGUNO. Pero a veces seguimos siendo así de miopes políticos, no se sabe bien por qué motivos.

10 junio, 2012

Los problemas sociales son comunes; las soluciones adaptables

Como pequeño político que de forma altruista se dedica a intentar conocer los problemas sociales y sus posibles soluciones, he tenido la suerte de asistir a las Primeras Jornadas sobre Municipalismo que Espacio Plural ha realizado en Barcelona este fin de semana. Sencillamente fabulosas tanto las intervenciones de profesores de la Universidad de Cataluña (sobre todo la de Joan Subirats) como los talleres  para debatir “El futuro de los gobiernos locales, entre la recentralización y la subsidiaridad”, “Los servicios públicos para pueblos y ciudades inclusivas”, “Municipios y sostenibilidad territorial” o “Radicalidad democrática, una nueva democracia para un nuevo municipalismo”.

Estamos en un tiempo de crisis, de cambio de modelo, pero con problemas comunes en la relación con la sociedad que necesita siempre que sus problemas sean bien gestionados, con limpieza, con eficacia, con claridad e información, de forma “barata”, con participación pero entendiendo la participación desde un enfoque más moderno, más adaptado a las nuevas realidades de implicación social, de interacción con la sociedad.

Detectar en los talleres, que tus problemas en Delicias, La Jota o Las Fuentes son similares o incluso iguales a los de Valencia, Hospitalet o Palma de Mallorca es un lujo, pues nos indica que no son tan complejas y personalistas las soluciones, que es todo más predecible y por ello más sencillo, y que el trabajo social muchas veces se basa “también” en poner en valor el respeto político y el trabajo simplemente bien hecho. Lo complejo con la que está cayendo tras la que ya había caído antes, es lograr que se respete al político como un gestor válido sobre el que confían las personas. Trabajamos para los ciudadanos, muchos de nosotros de forma voluntaria y altruista, y es imprescindible que ellos (vosotros) empecéis a confiar “un poquito” en vuestros políticos. Sí, lo sabemos. Es muy complicado, pero eso es lo interesante.

8 junio, 2012

Aragón y los aragoneses deben apoyar su industria del carbón

La situación política y social en Aragón se está tensando. Hoy incluso los diputados del PP y PAR han abandonado el Pleno de las Cortes en la intervención de un diputado del PSOE. Los reproches se están haciendo más violentos, los enfrentamiento verbales crecen en intensidad y las defensas de las posturas se enquistan, pues todos somos conscientes de que los momentos son muy malos y pueden ser peores en el futuro más cercano. Ahroa hay enfrentamientos por el carbón aragonés, pero seguirán todos los sectores productivos básicos, pues la situación es muy mala y no se atisban soluciones.

Los ciudadanos de la calle, los vecinos, tú y los que nos rodean, muchas veces no entienden estos asuntos, que creemos deben ser tratados con más calma y ganas de resolver. Con más respeto también y con menos enfrentamiento entre políticos. Si ellos, si nosotros, no somos capaces de poner calma y debate lógico, si no somos capaces de presionar hasta conseguir lo necesario desde el respeto mal lo tenemos para recuperar la credibilidad. Pero es cierto que además enrocarse en las mayorías absolutas es un error. Los ciudadanos esperan soluciones. Para eso les han votado. Y cuando fallan las soluciones fallan los que representan las mayorías absolutas, pero dejan de cumplir el papel para el que han sido elegidos.

En Aragón el PAR hace un trabajo de contención y gobierno que para si ha elegido en otros tiempos el PSOE, por mucho que ahora critique su actitud. Es un grupo político muy hábil que sabe nadar y guardar siempre la ropa para las próximas elecciones. Debería estar Biel en los mejores museos mundiales, de la política eficaz para sus intereses.

Hoy las tensiones han venido por los problemas de la minería. Vendrán muchas más si seguimos por el camino emprendido. Serán de diverso color pero todos con la razón de la necesidad, con el duro y agrio sabor de que nos estamos dejando morir nuestra sociedad, Aragón, la calidad social conseguida por nosotros en décadas anteriores, y sin explicación posible. Nadie sabe qué nos está pasando, nadie entiende por qué hemos caído en este pozo.

Se nos dice que hemos vivido por encima de nuestras posibilidades, pero todos nosotros nos estamos mirando en busca de esas posibilidades tan grandes que nos han hundido. Nos las hemos encontrado. Hemos ido al médico cuando estábamos enfermos, hemos intentado que nuestros hijos estudiaran más que nosotros, hemos pagado los impuestos que nos han dicho, hemos consumido lo que nos intentaban vender por los ojos, hemos trabajado con arreglo a como nos organizaban nuestros jefes, hemos sido buena gente que no ha roto cristales. ¿En qué nos hemos pasado los aragoneses?

Vemos como tal vez el gran abuso haya sido dar miles de millones a bancos y banqueros, haya sido tener un sistema administrativo inoperante y enorme. Pero eso no es culpa de los curritos de a pie, de los vecinos que vemos por las calles. No es culpa (o casi) de ti y de mi. ¿Y ahora qué hacemos?, pues si, efectivamente, cabrearnos cada día más y peor, salir esa parte fea de dentro que preocupa e ir caminando por las sendas de las zarzas. Ya iremos viendo.

14 mayo, 2012

Se empieza a negociar el modelo de transporte urbano en Zaragoza

En algún momento de esta crisis que parece no tener fin, las grandes ciudades se tendrán que plantear qué tipo de servicio de transporte urbano son capaces de dar en sus ciudades, a qué precio y con qué calidad de servicio. No es un asunto sencillo ni fácil, no es un problema que se pueda resolver simplemente tomando decisiones “de libro” y hay que explicar a los ciudadanos en qué punto nos encontramos y qué soluciones posibles tenemos.

Zaragoza es una de esas ciudades, acuciada además por un gran déficit económico en su transporte, una deuda con la empresa concesionaria que resulta importante y el cambio de modelo en este año 2012 por dos decisiones que modifican toda la situación. Hay que renovar o cambiar la concesión municipal hacia la empresa que en estos momentos la ostenta; y se pone en funcionamiento todo el recorrido de la Línea 1 del tranvía en Zaragoza con la modificación de parte del actual servicio de autobuses.

La inmensa mayoría de usos del actual servicio se realiza a través de las tarjetas Bus, a un precio mucho más bajo que el coste real de este servicio. La diferencia la paga el Ayuntamiento con el dinero de todos. Un servicio que ha funcionado muy bien hasta ahora. Pero los ingresos han bajado brutalmente y para poder seguir con esta subvención en el servicio, se necesitan más ingresos, que todos los ciudadanos nos negamos a asumir con facilidad pues nadie quiere aumento de tasas y de impuestos.

Por cada subida en el precio del billete el ciudadano reacciona con una bajada en el uso. Lógico. Más en periodos de crisis económica. Con el actual modelo de pago a la empresa concesionaria por kilómetro recorrido, cada bajada de usuarios es una bajada de ingresos al Ayuntamiento y un aumento del déficit de esa parte que debe pagar por la diferencia. Mala situación pues.

Por otra parte la entrada del tranvía supone una gran bajada en el uso del autobús que mantiene una calidad en el servicio —a veces destrozada por el poco control de la empresa concesionaria en las frecuencias reales y no en las totales que sí cumple— y por ello un coste igual para bastantes menos ingresos.

Cambiar la concesión del servicio de autobús a un sistema de Sociedad de Economía Mixta como el que ya tiene el tranvía, parece ser un modelo que se contempla con agrado, pero tiene sus problemas pues lo lógico sería que fuera una empresa muy similar o igual a la de Tranvía de Zaragoza, pero al tener que salir a concurso pueden darse todo tipo de variables. La intermodalidad entre diversos servicios de transporte aconsejan que fuera la misma empresa quien llevara todos los servicios, pero con las premisas legales obligatorias es muy complejo lograrlo.

Existe además el problema añadido de que hay que rediseñar toda la maya de líneas de autobuses, tanto por la puesta en marcha de la Línea 1 de tranvía como por optimizar la eficacia de muchas líneas de autobuses y la necesidad de ampliar el servicio hacia nueva zonas de la ciudad con muchos kilómetros y pocos viajeros. Cualquier estudio que se haga supone sin duda un grave problema añadido. Hay que suprimir puestos de trabajo en el servicio de autobuses. Solución esta, de complejo encaje en todo el proceso de rediseño y para la que se solicita la intervención de los sindicatos en todo proceso de modificación de líneas y servicios.

La cabeza pedirá un aumento importante en las tarifas, pero el corazón solicita mesura y cuidado pues podemos convertir un servicio que funciona muy bien en un servicio problemático cada vez más caro y de peor calidad. Un error en el precio y en el sistema de concesión de la empresa pueden ser la palanca para que todo se transforme en un mal servicio.

8 febrero, 2012

Zaragoza ciudad está mal representada en la política aragonesa

Los cinco grandes partidos políticos de Aragón —PP. PSOE, CHA, IU y PAR— se comportan de muy desigual manera a la hora de valorar la importancia de Zaragoza ciudad en sus respectivos órganos de gestión política, pero en la mayoría de los casos Zaragoza esta infra representada. Curiosamente la idea que impera en Aragón es que Zaragoza se come a todo Aragón, algo que podría ser cierta en parte hace unas décadas pero que en estos momentos es realmente falso a la hora de analizar a los representantes políticos de cada formación en los órganos de gestión de sus respectivos partidos políticos.

Cierto que los máximos cargos orgánicos suelen ser en su mayoría zaragozanos con claras excepciones, pero en el conjunto de órganos de gestión orgánica de cada partido, no están representados los zaragozanos ni mucho menos en un porcentaje ni de cerca parecido a su población o a sus militantes. Lo que empieza a crear disfunciones y quejas entre los militantes que desde Zaragoza reclaman si no una parcela de gestión y poder con arreglo a su tamaño, si una representación no tan sesgada a favor de Comarcas o territorios dispersos, que deben tener sin duda una representación mayor a su tamaño, pero muy posiblemente no la que tienen a costa de los zaragozanos que la tienen menor.

Incluso se dan casos tan curiosos y duros de aceptar por militantes políticos zaragozanos mal representados, que ante ciertos asuntos que influyen (casi) solo a Zaragoza, las personas que tiene derecho a voto son en su mayoría militantes que viven fuera de la capital. Y eso no se está dando solo en un partido, sino hasta donde yo conozco por diversos motivos, en al menos 3 de los 5 casos señalados al principio de la entrada.

Gestionar Aragón es complejo por su propia personalidad y su extensa y muy diferente geografía social, pero lograr encajar bien Zaragoza dentro de Aragón es un reto pendiente todavía, que no se logra solo con la posibilidad de restarle representación en exceso a la capital, para que puedan estar mejor representadas las zonas aragonesas más despobladas. La sociedad no perdona que no se le planteen soluciones a SUS problemas, y sin duda son muy distintos los del Aragón según los analicemos desde una zona de su territorio o desde otra.