Archive for ‘Ayuntamiento’

11 diciembre, 2013

El transporte urbano de Zaragoza termina en los tribunales

Hace bien el Ayuntamiento de Zaragoza y en nombre de la ciudad reclamar ahora a TUZSA y por ende a sus subsidiaria actual AUZSA unos 50 millones por cobros indebidos. Es decir, dentro de 5 años sabremos si hay que pagar o cobraremos. O lo que será más lógico, si nos quedaremos en tablas.

El anterior contrato de servicios con TUZSA era cuando menos para ser enseñado en las Universidades de Dirección de Empresas. Un ejemplo de qué es lo que nunca se debe firmar.

El Ayuntamiento de Zaragoza ha esperado algunos años tras el informe de la Universidad de Zaragoza y Moore Stephens para reclamar. Es decir, hasta que se le han hinchado los bemoles. Y en esto la empresa ha tenido mucho que ver pues su comportamiento en estos meses no ha sido tampoco como para enseñar en la universidad.

¿Quién tiene razón? Pues personalmente creo que el Ayuntamiento pues el contrato aunque facilitaba mucho era también tremendo y permitía en exceso tras una primera lectura rápida, modificar el precio del kilómetro recorrido. Zaragoza no se debe permitir un servicio público contratado, con unos contratos hechos por estudiantes de amiguetes.

8 diciembre, 2013

Belloch desoja muy poco a poco su margarita electoral para Zaragoza

El Alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch, no se lleva bien con el aparato del PSOE y esto no es ni nuevo ni importante. Siempre ha ido muy por libre, sabedor de su gran prestigio, compartido o no por muchos, tras su trabajo en el Gobierno de Felipe González.

Hoy habla en Heraldo de Aragón avisando de que es posible que no se vuelva a presentar. O lo que parece lo mismo, que depende de lo que haga Rubalcaba sobre sí mismo, para que Belloch haga lo contrario. Zaragoza ha sido (es) la “gran isla” socialista en España y eso tiene un poder moral importante en algunos despachos. Belloch se reune en asadores con importantes socialistas y se deja abrazar por su pasado más que por su futuro.

¿Y ahora? Pues en el PSOE saben que tal y como están las cosas hoy, sin Belloch se pierden algunos concejales igual que saben en el PP que sin Eloy se ganan. Las “figuras” son importantes en los carteles, sobre todo cuando la sociedad está apagada y fuera de cobertura. Los que darán el triunfo de Zaragoza al PSOE o al PP no serán los que entiendan de política sino los que solo entienden de carisma y de sensaciones, de calmas y de repeticiones. Aunque joda es nuestro sino.

Belloch no sabe entenderse con CHA e IU. O lo que es lo mismo, le jode tenerse que entender con ellos. Preferiría a un PAR desaparecido o a una UPyD emergente. Es complicado ser juez y parte, ministro con dos cabezas y además querer a IU y a CHA. Aunque cuando trabajó con CHA en la prehistoria reconoció que con aquellos, de maravilla. Otra cosa son la fontanerías que no se cuentan.

Zaragoza necesitaría un gran equipo de trabajo pues le esperan años complicados. En el PSOE tienen equipo, aunque le falta cabeza. En el PP les falta cabeza y equipo aunque tengan muchas ganas y posibilidades. Pero en el PSOE tienen un recambio casi perfecto que no saben detectar. Yo como es lógico no les voy a dar pistas, pues sería tirarme piedras sobre mi tejado, pero en ajedrez a veces hay que mover a los alfiles, y con esto ya me callo. Belloch podría jugar a joder, apareciendo como segundo en las lista para dimitir echando mistos. Pero el quid de la cuestión es: ¿Y a quien pongo de primero? Efectivamente, a “esa” persona.

8 octubre, 2013

Menos coches y más autobuses a Puerto Venecia

Los accesos al Centro Comercial Puerto Venecia están saturados complicando los accesos de los vecinos a sus barrios de la zona, La Paz y Puerto Venecia y a zaragozanos que quieren comprar en el macro centro comercial, tanto por la saturación de vehículos privados como por un deficiente servicio de autobuses públicos.

Curiosamente solo se intenta resolver el asunto intentando que los coches privados lleguen mejor, asfaltando el camino del Tiro de Bola y destrozando una zona verde que ya ha sufrido recortes por la construcción de la zona, pero muy poco se habla de conseguir que exista un servicio de autobuses propio desde el centro de Zaragoza a Puerto Venecia, para intentar que el coche privado se utilice menos en este gran Centro Comercial.

Pero efectivamente, no estoy planteando un servicio de autobuses urbanos que tenga que sufragar el Ayuntamiento con más déficit sino un servicio de autobuses que soporte su coste la empresa Puerto Venecia que es a quien le interesa llevar clientes a su zona comercial.

Se puede asegurar que no necesita llevar “más” clientes y es cierto de alguna forma, pero tampoco debemos resolverles desde la ciudad y sin coste para ellos, sus necesidades. Zaragoza necesita que estos grandes centros comerciales soporten unas cargas impositivas o que al menos participen en el coste de los servicios que ellos necesitan para realizar su labor comercial. Ellos y los clientes de sus tiendas deben soportar el coste, pero optimizando la organización del tráfico mucho mejor que ahora.

14 junio, 2013

Qué es el PICH de Zaragoza?

PICH Zaragoza 2007Muchos zaragozanos no conozcan bien qué es el PICH, el Plan Integral para el Casco Histórico ni para qué sirve. PICH que por cierto está ahora en plena reforma o ampliación o modificación, que no se sabe bien, pues su segundo periodo acabó en el año 2012.

Los Planes Integrales nacen por la necesidad de dar continuidad a las políticas sociales y de reconversión urbana a las zonas degradadas de Zaragoza. Se intenta actuar de forma más enérgica sobre zonas que poco a poco van perdiendo calidad social y urbana en el interior de la ciudad.

read more »

10 junio, 2013

Eloy Suarez saca al convento de San Lázaro del polvo

san lazaro 29-7Eloy Suarez, líder del PP en Zaragoza, ha presentado hoy una iniciativa de revitalización sobre el edificio que contiene las ruinas del convento de San Lázaro en línea con los que muchos hemos comentado muchas veces.  Zaragoza se gastó una millonada en una zona que una vez acabada la Expo 2008 se abandonó como quien se relaja después de acabar la faena. Cinco años de nada, de un edificio cerrado en donde varios millones están enterrados junto a los restos de la historia del Rabal y con ella de Zaragoza.

 Siendo obvio que revitalizar esa zona es interesante y necesario para el Rabal, debemos preguntarnos todos si los ciudadanos lo vemos desde la misma óptica y actuar en consecuencia.

read more »

25 febrero, 2013

Hay que empujar un poquito a Caixa Forum Zaragoza

Caixa Forum ZaragozaVivimos tiempos en los que todos los Ayuntamientos, acostumbrados a tener ingresos extraordinarios a costa de vender terrenos, se les ha cortado definitivamente su manera de lograr cuadrar sus presupuestos que le permitan salir de la parálisis económica. Hoy se publica la opción de lograr un acuerdo entre el Ayuntamiento de Zaragoza con Caixa para que a costa de terrenos municipales se haga la obra pendiente del entorno, opción que hay que estudiar con calma y necesidad.

La Caixa necesita tener adecentados los terrenos que rodean su excelente obra Caixa Forum. Zaragoza necesita tener este equipamiento cultural abierto y por si hay dudas, recomiendo visitar los de Barcelona o Madrid.

La opción de intercambiar cromos en una negociación es correcta, se necesita en periodos de crisis explorar otras alternativas. ¿Todo vale?, no.

Los terrenos se pueden “regalar” o se pueden entregar a precario durante 40 ó 75 años. Se pueden grabar con una calificación urbana sujeta a unos usos culturales sin posibilidad de cambio. Y sobre todo se debe hablar y estudiar opciones. Personalmente creo, que una vez que ya ha saltado a los medios esta opción, todo está muy atado y es todo tan simple como el de ver reacciones antes de firmar y terminar la firma con el convencimiento de que hemos aceptado lo inevitable.

Al final da igual si tenemos que vender para con el dinero hacer las obras, que si regalamos el terreno y no pagamos entre todos las obras. El resultado final es similar. Lo importante es que Caixa Forum tenga contenidos y también este aspecto debería entrar en la negociación, pues de nada nos serviría un excelente equipamiento pero a medio gas.

23 enero, 2013

El entorno de la Estación del Norte de Zaragoza necesita reformas

E la nave vaEn marzo de 2011 se decidió desde el Ayuntamiento dar como ganador del concurso de ideas para revitalizar el entorno de la Estación del Norte de Zaragoza al trabajo presentada por el arquitecto Luis Peirote “…e la nave va…”.

Han pasado dos años y hoy El Periódico de Aragón revive el asunto en los medios, aunque es un asunto que se ha seguido manteniendo en la Junta del Distrito del Rabal, vivo en reuniones políticas pero también en charlas técnicas y análisis tal vez interesados para que no se disolviera el proyecto en unos momentos realmente muy complicados —por no decir imposibles—, para lograr este tipo de proyectos.

read more »

4 diciembre, 2012

Subida en el precio del autobús y tranvía de Zaragoza; ¿cuanto?

tranvias ZaragozaVolverán en breve las Ayuntamiento de Zaragoza por las malas gestiones municipales de no trabajar los acuerdos con el tiempo necesario.

Ahora será decidir el precio del servicio del transporte urbano de Zaragoza como punto complicado que generará tensiones; sin duda. ¿Quién se atreve con facilidad a subir un 9% el precio del billete de autobús y tranvía de Zaragoza sin que se le mueva el rostro?

El IPC del transporte público aumentó este año un 9,4%. El del IPC del transporte en general un 6%. El IPC  general un 2,9%. Y el IVA que aumentó el PP hace un mes suma otro 2%. En el mayor de los casos podríamos irnos a una horquilla de aumento del precio del billete entre un 11% y un 5%. Incluso por pedir, se podría pedir que el IVA no se aumentará y dejar el precio con un aumento del 3%. Jope.

Lo cierto es que en el año 2011 se recaudó por todo tipo de billetes de autobús casi 48 millones de euros. Pero para cubrir el total del coste, el Ayuntamiento tuvo que añadir más de 45 millones de euros para sufragar un sistema no válido, a tanto el kilómetro de uso.

El Ayuntamiento pone 0,41€ a cada viaje que usamos los zaragozanos. El viajero pone 0,43€. Tengamos en cuenta que el precio del billete es muy variable según se utiliza bono mensual, anual, tarjeta o billete. Cifra que ha ido en aumento en los últimos año por diversos motivos. Un uso más efectivo para los ciudadanos con el billete hora. Un uso menor del autobús por diversos motivos como el sistema Bizi. Un precio subido menos de lo necesario. Y un contrato con la compañía Tuzsa que resulta insoportable para las arcas. Si de media un viaje cuesta 0,84€, no es posible soportar que el viajero pague solo 0,43€. O bajamos bastante el precio final del viaje o subimos el precio que aporta el viajero.

Pero no estamos avanzando nada en saber qué se va a poder realizar con el nuevo posible contrato que se tiene que firmar con la misma u otra empresa.

Desde el año 2007 no han aumentado los kilómetros que hacen los autobuses urbanos, aunque la ciudad si ha aumentado de tamaño y somos más los ciudadanos. Pero si con los mismos kilómetros es insoportable la factura, no digo nada si no se controlara el número de kilómetros.

La solución pasa por poner un precio más lógico, pero nadie se atreve a ser sincero y a decir que este precio o es insoportable o se tiene que basar en un servicio diferente o con una empresa que admita un tipo de contrato muy controlado.

¿Es capaz el Ayuntamiento de Zaragoza de municipalizar el servicio?, ahora NO.

Pero lo más grave es que hay una deuda soportada a duras penas que hay que pagar en algún momento y que es una losa tremenda en las relaciones entre la actual empresa Tuzsa, y el Ayuntamiento de Zaragoza. Vamos a tener que hilar muy fino para no salir trasquilados y no dar información suficiente a los grupos políticos que sustentan el gobierno de Zaragoza es una actividad no recomendable. Aun así alguien se tendrá que tragar el marrón que nadie quiere tragarse.

23 noviembre, 2012

Luchas entre el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento de Zaragoza

Tendremos que decir con rotundidad que la ciudad de Zaragoza ha sido mal tratada (casi maltratada) por su propio Gobierno de Aragón durante décadas. Primero por el PSOE y ahora por el PP. Y la punta de lanza actual es la soterrada lucha CONTRA el Ayuntamiento de Zaragoza, a costa de restarle financiación, para tener controlada la figura política más importante de Aragón tras su propio gobierno.

Y estas acciones directas o indirectas se están agravando ahora, en las que Zaragoza representa una isla roja dentro de un gran mapa municipal azul. Somos la Ínsula Barataria o la patria de Asterix en tierra hostil.

Pero además desde Madrid se diseña la manera de torcer el brazo al Ayuntamiento de Zaragoza interviniendo en 2013 a las ciudades que con graves problemas de liquidez no puedan pagar a sus proveedores. Y para ello, nada como seguir presionando, no entregando dinero que se había comprometido. Ejemplos en Zaragoza tenemos varios en estas semanas últimas de 2012.

El segundo Fondo de Rescate Local para el año 2013 tendrá dentro escondido un sistema muy claro de intervención desde Madrid si no se cumplen las normas tras las ayudas financieras, sabiendo que lo normal es precisamente que NO se puedan cumplir. Sobre todo por una nueva bajada de los ingresos y por una imposibilidad clarísima de poderse financiar de forma exterior, desde Ayuntamientos con problemas financieros.

¿Qué hará el Gobierno de Madrid?, pues muy simple lo tiene. Si los Ayuntamientos quieren ayuda, a cambio el Estado fiscalizará los presupuestos y los “escribirá” con su intervención. Se pondrán nuevos planes de ajuste presupuestario con arreglo a criterios bancarios de solvencia. Y los Ayuntamientos tendrán que realizar informes mensuales con su contabilidad de ingresos y gastos de cada mes. Algo muy parecido a lo que ya se hace con la Comunidades Autónomas rescatadas. De ser así el Ayuntamiento de Zaragoza perderá su autonomía y las potestades que como Alcalde de Gran Ciudad tiene Belloch se acabarían.

Si al Ayuntamiento de Zaragoza no pide ayuda financiera para su deuda, no será necesario perder poder sobre sus presupuestos, pero si necesita pedir panoja, teniendo una deuda con proveedores bastante alta, será complicado mantener la ínsula Barataria. Una duda es saber quien controla a los grandes proveedores a los que se les debe pasta desde Zaragoza, para así saber si ellos serán presionados desde Madrid para que presionen a Zaragoza.

30 septiembre, 2012

El campo de La Romareda necesita reformas urgentes y profundas

Tras la desafortunada decisión política del PP en su momento, de judicializar la reforma profunda del estadio de La Romareda plantada por CHA cuando gobernaba en el Ayuntamiento de Zaragoza junto al PSOE, allá por el año 2006, al no verse aprobada su decisión de construir un nuevo campo en el barrio de Valdespartera, varios han sido los intentos infructuosos de poner en orden un problema que en algún momento habrá que resolver. El campo de fútbol del Real Zaragoza, la Romareda, se cae a trazos, no está reconocido por la UEFA y necesita una reforma en profundidad o la construcción de un nuevo campo, algo que hoy es imposible y no sabemos por cuantos años.

El Pleno del Ayuntamiento de este viernes 28 de septiembre de 2012 ha aprobado por unanimidad la moción de Chunta Aragonesista CHA que insta al Gobierno de Zaragoza a realizar un primer informe técnico sobre el estado de conservación del estadio municipal de La Romareda y su adecuación a la normativa de la UEFA. El acuerdo pide que Ayuntamiento y Real Zaragoza normalicen relaciones entre ambos y planifiquen inversiones para reformar el viejo estadio.

read more »