Archive for diciembre, 2012

30 diciembre, 2012

Aragón no tiene quien lo entienda fuera de Aragón, y pocos que lo defiendan desde dentro

Para defender Aragón y a los aragoneses, para entender nuestra realidad social y geográfica hay que ser de Aragón. Una vez más se demuestra que es imposible entender las necesidades de los aragoneses desde la realidad de Madrid, y los recortes en líneas de trenes por Aragón demuestran que los criterios nunca pueden ser solo económicos cuando hablamos de un territorio que es el 10% del total de España pero solo está habitado por el 2,9% de su población.

¿Dejamos que Aragón sea un desierto en medio de España, que sea un espacio vacío y molesto, pero imprescindible para salir de España a poco que se cabreen los vascos y catalanes contra lo que representa una España que se domina desde Madrid?

Aragón dio ayer una respuesta contundente y unánime ante la supresión de líneas ferroviarios que, a pesar de escasa ocupación, tienen una rentabilidad social indudable, desde casi todos los colectivos ciudadanos, partidos políticos, sindicatos y empresarios de Aragón. Y todas ellas urgían ayer una “reacción inmediata” del Gobierno de Aragón para mostrar su rechazo al Ministerio de Fomento de Madrid por una decisión que, aseguran, “no tiene en cuenta a que Aragón representa más del 10% del territorio nacional y solo tiene el 2,9% de la población”. Una dispersión que obliga a seguir criterios de rentabilidad social y no exclusivamente económica. Sobre todo sin medir las posibles consecuencias.

La asociación CEOS de Cinca Medio en Monzón, destacó que Renfe ha olvidado que la estación “da servicio a seis de las diez comarcas de Huesca” y que “a partir de la próxima semana se estudiarán posibles iniciativas” con el tejido social y económico de la zona. Fomento ha puesto en jaque el sistema ferroviario en Aragón.

El portavoz del PSOE en las Cortes, Javier Sada, destacó que esta decisión de Fomento es “otro golpe más del Gobierno de Rajoy a los que más dificultades tienen: el medio rural, las personas mayores y los estudiantes”. “La DGA está mintiendo sobre este tema y se dedica a justificar las decisiones que ordenan desde Madrid, actúan como delegados suyos en Aragón”, señaló.

Desde CHA, el diputado Gregorio Briz, rechazó con rotundidad estos “recortes” con los que el PP se “ensaña con las comunicaciones en Aragón”, ante la “desesperante actitud, obediente y servil, del Gobierno PP-PAR”. Esta “criba” asegura que en seis meses se dejará de subvencionar el 40% de los regionales. Diez de los 26 convoyes que circulan a diario y por sentido van a ser suprimidos, el mayor “golpe” dado nunca a las comunicaciones por tren. “No podemos conformarnos con aceptar lo que nos imponen”, dijo Briz.

Desde IU, exigieron al consejero Fernández de Alarcón, que informe en las Cortes sobre la supresión de trenes anunciada. El diputado Miguel Aso exigió saber el número de trenes que la decisión de Fomento “deja en el aire”.

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4 diciembre, 2012

Subida en el precio del autobús y tranvía de Zaragoza; ¿cuanto?

tranvias ZaragozaVolverán en breve las Ayuntamiento de Zaragoza por las malas gestiones municipales de no trabajar los acuerdos con el tiempo necesario.

Ahora será decidir el precio del servicio del transporte urbano de Zaragoza como punto complicado que generará tensiones; sin duda. ¿Quién se atreve con facilidad a subir un 9% el precio del billete de autobús y tranvía de Zaragoza sin que se le mueva el rostro?

El IPC del transporte público aumentó este año un 9,4%. El del IPC del transporte en general un 6%. El IPC  general un 2,9%. Y el IVA que aumentó el PP hace un mes suma otro 2%. En el mayor de los casos podríamos irnos a una horquilla de aumento del precio del billete entre un 11% y un 5%. Incluso por pedir, se podría pedir que el IVA no se aumentará y dejar el precio con un aumento del 3%. Jope.

Lo cierto es que en el año 2011 se recaudó por todo tipo de billetes de autobús casi 48 millones de euros. Pero para cubrir el total del coste, el Ayuntamiento tuvo que añadir más de 45 millones de euros para sufragar un sistema no válido, a tanto el kilómetro de uso.

El Ayuntamiento pone 0,41€ a cada viaje que usamos los zaragozanos. El viajero pone 0,43€. Tengamos en cuenta que el precio del billete es muy variable según se utiliza bono mensual, anual, tarjeta o billete. Cifra que ha ido en aumento en los últimos año por diversos motivos. Un uso más efectivo para los ciudadanos con el billete hora. Un uso menor del autobús por diversos motivos como el sistema Bizi. Un precio subido menos de lo necesario. Y un contrato con la compañía Tuzsa que resulta insoportable para las arcas. Si de media un viaje cuesta 0,84€, no es posible soportar que el viajero pague solo 0,43€. O bajamos bastante el precio final del viaje o subimos el precio que aporta el viajero.

Pero no estamos avanzando nada en saber qué se va a poder realizar con el nuevo posible contrato que se tiene que firmar con la misma u otra empresa.

Desde el año 2007 no han aumentado los kilómetros que hacen los autobuses urbanos, aunque la ciudad si ha aumentado de tamaño y somos más los ciudadanos. Pero si con los mismos kilómetros es insoportable la factura, no digo nada si no se controlara el número de kilómetros.

La solución pasa por poner un precio más lógico, pero nadie se atreve a ser sincero y a decir que este precio o es insoportable o se tiene que basar en un servicio diferente o con una empresa que admita un tipo de contrato muy controlado.

¿Es capaz el Ayuntamiento de Zaragoza de municipalizar el servicio?, ahora NO.

Pero lo más grave es que hay una deuda soportada a duras penas que hay que pagar en algún momento y que es una losa tremenda en las relaciones entre la actual empresa Tuzsa, y el Ayuntamiento de Zaragoza. Vamos a tener que hilar muy fino para no salir trasquilados y no dar información suficiente a los grupos políticos que sustentan el gobierno de Zaragoza es una actividad no recomendable. Aun así alguien se tendrá que tragar el marrón que nadie quiere tragarse.

3 diciembre, 2012

Zaragoza tiene más posibilidades turísticas de las que ofrecemos

Museos ZaragozaZaragoza y Aragón debe mejorar su turismo, como un activo económico que debemos aprovechar mejor. El turismo interior, el turismo que consumimos los españoles está en horas bajas, ayudado por la crisis pero también por una mala planificación, por errores de bulto, por abusos, por no saber adaptarse a las nuevas realidades.

Zaragoza y Aragón no es ajena a estos problemas o incluso sufre más que otras zonas por su particular manera de entender el turismo en nuestros territorios. Nos basamos en un turismo muy estacional, con nieve en el Pirineo y Teruel, con algunas pinceladas de turismo cultural, con algunos lugares que siempre son fijos en el turismo constante, pero poco más. No se edifican procesos que ayuden al turismo desestacionalizado, no se cuida la nieve ni el Pirineo como un activo turístico de primer orden, por varios motivos que se mezclan pero que logran un resultado gris, con unas políticas turísticas sin orden ni concierto.

Los precios no ayudan, la saturación de plazas hoteleras de calidad media y alta inciden sobre los precios, no hay acompañamientos en cultura, arte o entretenimiento suficientemente potenciados, no sabemos explicar la gran calidad de nuestra gastronomía, no ofrecemos alternativas suficientes al turismo básico de nieve y ciudad.

Los aragoneses viajan mucho fuera de Aragón, incluso fuera de España, pero no tantos conocen su propio territorio, por diversos motivos entre los que las comunicaciones son parte importante. Pero curiosamente todos debemos plantearnos qué estamos haciendo mal, cuando muchos aragoneses se desplazan a otros países a ver lugares de parecido o menor interés que los que tenemos entre nosotros, asistiendo a eventos de menor importancia y facilidad que los que se podrían ofrecer en Aragón.

No existe una marca de turismo aragonesa que no sea la nieva, altamente peleada desde nuestros propios vecinos, que nos ofrece debilidades que debemos rectificar. El caso de Candanchú es la punta de un problema que puede ir en aumento. Pero tampoco en Zaragoza se están haciendo las cosas bien, con un parque de hoteles de gran calidad que ni aun bajando los precios medios logran un turismo aumentado. Se salvan por los grandes eventos, ferias y convenciones.

Aragón y Zaragoza si puede mejorar su turismo y debe aprender que es una gran actividad económica que ayude en tiempos complicados. Tenemos casi todo lo necesario, pero no sabemos coordinarlo ni ponerlo abierto para que se pueda ver con claridad.

¿Un ejemplo? Zaragoza debería ser una ciudad con TODOS los museos gratuitos y abiertos libremente, en donde se sirviera además de sus contenidos un valor añadido que ayudara a que el turista decidiera entrar en ellos. En algunas ciudades de Marruecos te sirven un té gratuitamente cuando se entra a ver su contenido. Un pequeño vaso de vino de cada denominación de origen según museo ayudaría a que se visitaran los museos y se conociera mejor cada producto aragonés. Vender que Zaragoza es una ciudad cultural abierta, ayudaría a que se visitaran más nuestros territorios. Sí, todo cuesta algo de dinero. Pero hay que medir cuanto se invierte y cuanto se recoge.