Archive for abril, 2011

15 abril, 2011

>Las bombas de racimo que explotan en Libia por culpa de Gadafi son aragonesas

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Sabemos que en Libia se han empleado bombas de racimo, por parte de Gadafi, al menos para bombardear la ciudad libia de Misrata.
Sabemos ya, que estas armas vendidas antes de 2007 por España, se fabricaron en Aragón y se vendieron por un precio total de unos 3,84 millones de euros.
Sabemos que estas bombas son del tipo proyectiles de mortero MAT-120.
Como no conocemos más que una fábrica de armas de este tipo en Aragón y se encuentra creo, cerca del río Ebro, mucho me temo que ya sabemos de donde han salido las armas que matan en Libia a la población civil. 
Así que cuando pasemos por la fachada o por las tapias de la fábrica, podemos acordarnos de los civiles muertos, y si crees en Dios rezarles algo para pedirles perdón por consentir esta fábrica y si no crees cagarte en la…
Si, se publica ya en El País y en Heraldo que son bombas fabricadas en Instalaza. ¡Snif!
15 abril, 2011

Segunda fase del tranvía en Zaragoza. Imágenes del Paseo Independencia

Ya tenemos las primeras imágenes de cómo quedará el la Línea 1 del tranvía de Zaragoza en su segunda fase, al paso por la Plaza Aragón y el Paseo de la Independencia. Encaja perfectamente con la idea original de restar tráfico por el centro de Zaragoza, aunque sin duda producirá dolores a taxistas, repartidores y autobuses urbanos que todavía tengan que pasar por las calles del centro de la ciudad; aunque la gran duda es si sería más razonable o no, que el tranvía circulara pegado a las aceras o desviado hacia el centro de la calzada al paso del tranvía por el Paseo de la Independencia. Personalmente veo pros y contras en ambas versiones. Me gustaría el tranvía más cerca del ciudadano, lo que separaría el paseo peatonal del vehículo privado y facilitaría la subida y bajada de usuarios. Aunque la gran duda es saber cómo quedará la Plaza de Basilio Paraíso, que puede ser el gran dilema en esta segunda fase. Se planteará con seguridad la supresión de la fuente que es emblema de la ciudad, para pulsar y analizar qué opinan los ciudadanos.
15 abril, 2011

>El Mercadillo de San Vicente de Paúl en Zaragoza, está herido

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Hemos visitado el mercadillo de San Vicente Paúl, uno de los más emblemáticos de Zaragoza y recién remodelado en su totalidad, hace menos de un año, con una inversión superior a los dos millones de euros.
Quedó muy práctico, moderno, ordenado y con amplias posibilidades de expansión y de dar servicios complementarios a los típicos de mercadillo de alimentación, en una zona además, muy céntrica que necesita una revitalización.
Pero parece que nos ofuscamos en hacer inversiones en ladrillos y pintura y no en ideas y decisiones realistas. SE debería insistir en revitalizar un mercado con más de 65 años a sus espaldas, que necesita, sabiendo que los mercadillos tradicionales están tocados y heridos, de un impulso “diferente”. Pero no se ha hecho nada.
En la actualidad, en la planta baja hay siete espacios sin ocupar dentro de un mercadillo recién reestrenado (hace menos de un año), toda la planta segunda está sin utilizar como zona comercial y lo mismo sucede con la planta baja. De nada me sirve convertir en oficinas algunas zonas, pues es matar el sentido de un mercadillo que debería haber sido dotado de más posibilidades comerciales. Como zona comercial de productos directos desde el campo ala ciudad, por ejemplo. Pero también dotando una planta como zona de antigüedades, de artesanía, de alimentación diferente y especial, de mezcla de pequeños bares y cafeterías con zonas de exposiciones culturales, etc.
No se trata muchas veces de sacar un beneficio con los alquileres públicos, sino de dotar de vida a los lugares. Si están vacíos tampoco dan beneficio, sino al revés. Hay que llevar a personas y no ladrillos, a los lugares que están empezando a caer, comenzando a morir por inanición. No se trata de grandes inversiones sino de ideas, de gestiones, de trabajo y estudio de posibilidades atrevidas. Todo menos dejar que se vaya muriendo poco a poco, por inanición pública.
14 abril, 2011

>Ágora, posiblemente para revitalizar la cultura en Zaragoza

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Ayer Chunta Aragonesista presentó en la Escuela de Música de la calle Armas de Zaragoza, su proyecto cultural “Ágora” con el que espera revitalizar la cultura de nuestra ciudad, para entregar a los creadoras y creadores aragonesas posibilidades para desarrollar su trabajo, en un intento de que Zaragoza tenga una marca cultural reconocida y apreciada.
No voy a entrar a valorar este programa, pues ya será CHA quien nos vaya enseñando en qué consiste, sí decir que tras los muchos fracasos del actual grupo de gobierno PSOE+PAR en fiascos tristemente recordados por todos, Zaragoza se merece una calidad cultural muy distinta, un esfuerzo incluso en periodos de crisis económica, para dar valor a la cultura, que sea capaz de motivar a la sociedad en su crecimiento y en su puesta en valor.
El proyecto es tan sencillo como utilizar espacios que ya existen, que están vacíos y sin uso, dotarlos de las mínimas instalaciones posibles y cederlos para la creación artística, para el desarrollos de talleres, para mostrar a sus ciudadanos vecinos lo que se hace en el campo artístico contemporáneo. Se trata de dar vida a edificios parados, para llenarlos con las ideas que sean capaces de presentar l@ creadores culturales.
No se trata de hacer festejos sino de posibilitar que Zaragoza sea una ciudad con marca cultural propia, como ya sucede en todas las ciudades de más de 200.000 habitantes en España. Zaragoza no, todavía, y es culpa de todos nosotros que no sabemos exigir lo que ya disfrutan otras ciudades vecinas.
No se trata de insistir en fiascos de gran inversión y potente fracaso; se trata de dejar hacer, de posibilitar a las personas del Arte su trabajo, de mostrar a todos nosotros que Zaragoza SI puede. Más sabiendo que son muy numerosos los creadores zaragozanos y aragoneses que abandonan nuestras tierras por falta de apoyos básicos que si encuentran en los vecinos. Es un proyecto parecido al desarrollado en Madrid, llamado “El Matadero” (hay varios ejemplos más en diversas ciudades europeas, pero tal vez menos cercanos), para los que conozcan este intento madrileño de llenar de cultura, espacios que en apariencia nada tienen que ver con ella.
Por cierto, la exposición de Ágora muy completa e interesante, pero los canapés del final, servidos por los Talleres Ocupacionales de Las Fuentes, un encanto de sabor y presentación. Lo siento, pero estoy aquí para contar los detalles.
13 abril, 2011

>Antonio López podría tener una obra suya cerca de Goya, en el Pilar.

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El pintor casi madrileño y Premio Príncipe de Asturias de las Artes, Antonio López ha preparado un boceto para una cúpula o bóveda de El Pilar en Zaragoza y no ha gustado a las autoridades eclesiásticas que son las que tendrán que dar el visto bueno final.
Sinceramente a mi, tampoco me gusta. No me gusta que haya sido un discípulo quien haya realizado el boceto aunque con indicaciones del genio Antonio López, no me gusta que me hagan de menos, lo siento; pero sobre todo no me gusta el boceto en si. De acuerdo con el pintor en que una pintura religiosa del siglo XXI no puede ser igual que las del siglo XIX, pero un dibujo infantil no debe ser respetable pues hay cientos de diseñadores en Aragón, capaces de trabajos mucho mejores que esta obra, y que servirían mejor para indicarnos que la Virgen mira Zaragoza desde el cielo.
No, El Pilar se merece algo mejor, y la firma no es todo en ninguna obra. Interesa que un genio como Antonio López está representado en El Pilar de Zaragoza, junto a Goya o Bayeu, pero no con una obra menor, no con una obrita de pasar el susto o el tiempo que le sobra al maestro. Así que se debe exigir algo más trabajado, y no por eso sucederá nada, aunque sea a Antonio López. O él entiende (se lo sabemos hacer entender) que es una obra para algo más que para cobrar y a otra cosa, o será mejor que abandone el proyecto.
10 abril, 2011

>Nuevo mobiliario urbano en Zaragoza, junto al tranvía

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Diseñar mobiliario urbano no es sencillo; es complicado acertar pero es muy sencillo errar y equivocarse.
Al ver el nuevo mobiliario urbano instalado a la largo de todo el trayecto del tranvía en Zaragoza pensé en el gran error de diseño que tenía. Era muy “duro”, con esquinas, soso, feo, poco integrador, antinatural por mucho que se le pinte de verde.
Al tocarlo y probarlo mis opiniones se han modificado algo, pero no sé si para bien. No es tan duro como parecía pues no es todo metal sino madera en las zonas verdes, lo que me obliga a pensar que será tratada para humedades y no un simple conglomerado, espero. Las esquinas están ligeramente redondeadas. Pero los pies sí son metálicos y sosos, a la vez que tal vez flojos para el vandalismo.
Lo que no me entra tanto es a la vista. Y no por moderno ni minimalista, que sería lo lógico en estos tiempos, si no por su planteamiento clásico empleando materiales nuevos y tal vez baratos. Si es por eso, se podría haber resuelto el tema poniendo menos cantidad y más calidad, pero nos gusta aparentar, y eso es malo.
No me gustan para ser un mobiliario urbano que envuelva la modernidad del tranvía; creo que nada hay mejor que el clasicismo para remarcar lo novedoso y al revés, si se saben mezclar y separar a la vez. Pero mis críticas se mueven más por el lado de la durabilidad, que no la tengo muy seguro, por mucho que se habrán realizado todas las pruebas pertinentes. Por cierto ¿por qué las marquesinas de los tranvías se han realizado en la República Checa y no en España, por poner un ejemplo, ahora que tenemos tanto desempleo?
6 abril, 2011

>El Pabellón de la Expo 2008 de Zaragoza ya está lleno de polvo ¿y ahora?

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El espacio recuperado a Ranillas para la Expo 2008 en Zaragoza ya empieza a tener color, nuevo color, aunque todavía no vida. Es un espacio inmenso con unas grandes posibilidades, pero no estamos siendo rápidos aunque siempre tenemos a mano la excusa de la crisis para hacharle a ella todo lo malo, sea humano o divino.
Han pasado ya casi tres años de la inauguración y seguimos con todo escrupulosamente parado. Muchas palabras, amplias promesas, aseguraciones que esperamos todos sean diferentes aquellas de que ya estaba vendido el 60% de la Expo antes de cerrarla, bla, bla, bla.
No hay dinero, lo sabemos, pero tampoco ideas ni ganas de gestionar. No entiendo yo por qué se cerró la Expo deprisa y corriendo, asegurando que eran normas de imposible salto, y se vaciaron de contenidos incluso pabellones que seguirían siendo visitados ahora, por el turismo que nos visita. Me refiero al pabellón de Aragón por poner un ejemplo sencillo. No es explicable que no se haya sabido mantener YA una actividad fija en dicho pabellón, al menos para que el polvo no inunde los ventanales. Iba para Consejería de Educación, pero se construyó sin pensar en ello y no sirve como muy bien dijeron los técnicos nada más visitarlo tras el cierre. Y las ideas se acabaron y se nos nublo la vista. Pero en cambio somos capaces de volver a presentarnos a la reelección, con la cara de quien se olvida de lo que le interesa olvidarse, ¡snif!
En la imagen se ve al paseo abierto de la Expo, eso si, vacío del todo. Al fondo el Pabellón de Aragón de la Expo 2008.
4 abril, 2011

>La casa blanca de Casablanca en Zaragoza

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Todos los barrios de las grandes ciudades toman sus nombres de algún hecho o particularidad que le son afines. En Zaragoza la Romareda se llama así por la acequia que pasaba cerca de su actual zona de influencia. Las Fuentes por ser una zona que se anegaba con facilidad, produciendo salidas de aguas, acequias, pequeños pantanos, etc. De Montemolín no tengo referencia y desearía conocer su procedencia pues no tengo asignado ningún terreno de su zona al Conde de Montemolín ni referencia de este Conde de Montemolín hacia Zaragoza.
Casablanca tienen su nombre por la “casa blanca” que existió casi como primer edificio público de la zona. Cuando el agua del Canal Imperial llegó hasta esta zona de Zaragoza, se edificó lo que primero fue un batán para aprovechar el salto del agua y mover sus palas que trabajaban las lanas y las lavaban, edificio que luego se convirtió aprovechando el salto de agua en un molino que generaba (y creo que todavía genera) electricidad.
Aquel gran edificio que todavía existe detrás de la Fuente de los Incrédulos se pintó de blanco y se empezó a conocer en Zaragoza como la Casa Blanca. Toda la urbanización que se fue construyendo sobre aquella zona rural pues Zaragoza acababa al principio de la actual Gran Vía se quedó con el nombre ya unido de Casablanca. Os dejo una imagen del edificio Casa Blanca.
4 abril, 2011

>Ya funciona el tranvía de Zaragoza a pleno funcionamiento

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El tranvía en Zaragoza ya funciona casi con normalidad, sin haberse inaugurado oficialmente por trabas electorales pero con un servicio completo y gratuito para todos los vecinos durante dos semanas.
El viaje es rápido, necesita algunos ajustes pues aun no funciona totalmente la preferencia en los semáforos y algunos lectores de tarjetas no funcionaban hoy. Pero la afluencia ha sido notable y la satisfacción de los viajeros alta. Ahora nos toca a todos disfrutar de una gran inversión y solicitar con urgencia que se amplíe hasta la Plaza España para que pueda hacerse el trasbordo con mayor facilidad entre muchas más líneas.
3 abril, 2011

>Indicaciones para viajar en el tranvía de Zaragoza

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Para viajar en tranvía es necesario adquirir previamente un billete (sin coste hasta el 17 de abril) o contar con saldo en la tarjeta. Pueden emplearse tarjetas bus, interbus, ciudadana y turística. En las expendedoras se puede adquirir un billete y recargar una tarjeta.
A partir del 17 de abril, se podrá pagar con tarjeta de crédito o en metálico y admite billetes de hasta 50 euros y se devuelve cambio. Las expendedoras cuentan con indicaciones en braille y sonidos para las personas con la visión reducida. Ante cualquier problema, se puede pulsar el interfono y un operador se comunicará directamente con el usuario.
Las tarifas a partir del 17 de abril serán idénticas a las del autobús urbano. Un billete sencillo tendrá un precio de 1,05 euros y si se utiliza tarjeta, el viaje saldrá 0,627 euros.
Para acceder al Urbos 3 hay que aguardar a que el tranvía se haya detenido completamente en la parada. Se debe esperar detrás de la franja amarilla de seguridad. Si las puertas no se abren automáticamente, se debe pulsar el botón de apertura. El acceso al tranvía se realiza por todas las puertas y es importante recordar que antes de entrar se debe dejar salir.
Nada más acceder al tranvía, se debe validar el billete o tarjeta en las máquinas situadas en cada una de las puertas. No se puede acceder al tranvía sin un título válido. Si la validación se ha hecho correctamente, la pantalla se iluminará en color verde.
En el caso de no haber validado, la multa será de 50 euros, que se reducirá a 30 euros en caso de abonarla en el acto. En las expendedoras del interior no se pueden sacar billetes para ese mismo viaje, sólo recargar tarjetas para viajes posteriores.
Los billetes sencillos sólo son válidos para un viaje. Las tarjetas bus y ciudadana permiten transbordos durante una hora con autobuses urbanos. La tarjeta interbus también admite transbordos. Del 4 al 17 de abril, los transbordos con otros medios no estarán activados.
El tranvía está diseñado para que viajen cómodamente 200 personas, 52 de ellas sentadas. Además hay 4 espacios para sillas de ruedas en cada unidad. Es importante respetar las señales que indican los espacios destinados a personas con movilidad reducida.
En el Urbos 3 se pueden subir carritos de bebé y de compras. En el caso de bicicletas, es posible acceder con ellas cuando haya espacio suficiente en el convoy. Las mascotas no pueden subir al tranvía, a no ser que viajen en un receptáculo homologado. Los perros lazarillos sí pueden acceder.
La línea 1, en su primera fase, cuenta con 11 paradas por sentido. La primera es Gran Vía y la última Mago de Oz, en Valdespartera. El recorrido completo se realiza en 21 minutos. Las unidades paran siempre en todas las paradas, por lo que no es necesario solicitar que se va a bajar. El tiempo medio de parada es de 20 segundos.
En el caso de necesitar más tiempo, se puede pulsar el botón amarillo destinado a personas con movilidad reducida, que envía un aviso al conductor y abre automáticamente las puertas más cercanas. Todas las paradas se avisan a través de audio, así como en las pantallas.
Información de Europa Press